|
文/夕沫  我还在昆明读书那几年，昆明最热闹的两个地方，一个是南屏街正义路一带，另一个便是小西门。 从小西门向北沿着建设路一直上坡，四五个大学分布在侧，那时一到周末或者放学，大学生人流熙熙攘攘地走向小西门，十分热闹。 沿线有百汇商场、有新建设电影院，右转即是文林街，有园西路…在许多年里，这些地方每天都像在过节。 2008年春节刚过，小西门龟背立交桥开建，在几个月前发布的公告中，这座立交桥建起后将大大缓解两条主干道：人民中路和东风路上的拥堵。 龟背立交的设计思路，是机动车从桥上过，而行人和非机动车从小桥下穿行，人车分流，疏解拥堵。 可让人意想不到的是，龟背立交桥建好之后，交通并没有缓解多少，倒是原本小西门周边热闹的商业却被成功地疏解掉了。  昆明本地人把龟背立交桥戏称为“新加坡”。意思是新建成的坡，十分形象。不管是东西向人民路上的车流，还是南北向东风路上的车流都必须经历一个上坡下坡的过程，且在坡顶仍需要等红绿灯。 当时刚建成之时，还有很多人开手动档汽车，这种设计对他们来说是很不友好的。 另外，龟背立交下显得压抑逼仄，光线昏暗，加上很多占道经营的商贩，乞讨卖唱、甚至还有打麻将的…显得十分杂乱。 直到十年后的2019年，相关部门才对小西门龟背立交下层做了亮化工程，清除了乱象。经常走的朋友可以来说说，提升改造之后有没有好一些？  不过让大部分人感到可惜的，还是原本热闹的小西门，因为一座立交桥的建造，烟消云散了。 其实在当时，要解决小西门十字路口的拥堵，比较好的方式就是建地下通道。很多城市也是用这个方法解决拥堵问题的。这样不仅可以缓解地面上的人车矛盾，还能在地下建立商业形态。 可这个方案在昆明确实行不通，即便在当时，很多人也不赞同修地下通道这个方案。不知道为什么，在许多城市都取得成功的地下通道模式在昆明却从未成功过。昆明也曾经尝试在一些路口修建过地下通道，但因为行人都不愿意从地下穿过，慢慢也废弃了。人们普遍的认识是地下通道环境脏乱差，气味难闻，不安全。可这些问题都是可以通过加强管理解决的。 不知道大家习惯了在地铁展穿行之后，对地下通道的接受度会不会有所改变。  在很多人眼里，小西门龟背立交的设计建造是失败的，它并没有很好地解决车辆拥堵的问题，有人认为它应该借鉴小菜园立交桥那样，建成三层，东西南北各走各的，取消红绿灯。 可小西门情况不同，周围都是建筑。建成三层的高度之后，且不说有没有那么大的空间能够允许，即便可以，那四周的几栋楼基本上彻底被遮住了。 如今的小西门，往日的热闹早已不再，甚至周边的百汇商场、人民路上的美辰百货，都失去了曾经的繁荣。 可见一个城市项目的设计和实施，必须的全方位考量，既兼顾到实际功能，也应该注重商业、文化等多方面的影响。 2024.10.21 
|
|
|
