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年审尾气超过三次不合格,就要强制报废,有车一族快来看一看

 昵称7496105 2024-11-24 发布于湖南

车是合格的,油也是合格的,但是年审的时候只要尾气不合格,超过三次对不起,车辆就要强制报废。咱们审车的时候,尤其是老车最容易出现的问题就是尾气不合格,找黄牛包过的话,少则四五百,多则上千。

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今天我们就来分享一下尾气为什么会不过,尾气检测中的每一个数据分别是什么意思,只要开车会看这几个指标对应就行了。第一个碳氢化合物超标需要换火花塞,很多老车车主都会遇到一个非常常见的问题,但又非常难懂的问题,因为在发动机里面,只有一种东西是碳氢化合物,那就是汽油,所以这个指标可以非常粗暴的理解为,油没烧干净就被排出来了。那碳氢化合物超标和火花塞有啥关系?

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也非常的简单,发动机燃烧过程无非就是油,电,气,,油首先可以排除,因为燃油中的方烃,烯烃类物质,燃烧后物会出现胶质,一般一氧化碳和氮氧化合物存在,碳性化合物排量非常的少,而气这一方面也很简单,正常发动机进气有空气流量计把控,一般都不会出现喷油量过多的问题,所以碳氢化合物超标基本上和油路进气系统都没啥强关系,那唯一有可能的问题就只有点火系统了。

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第二个一氧化碳超标,重点检查一氧传感器,三元催化,一氧化碳超标这个事情啊,说实话很多老车车主,可以说是被冤枉了,很多情况下,都是随着车辆使用年限增长,氧传感器内的氧化锆陶瓷里,在长期高温高压的情况下,内部的二氧化碳电阻,本身就存在一定程度的衰减问题,阻值会越来越小,传感器越来越不敏感,一旦氧传感器不敏感,就会出现喷油过多,或者进气太多的问题,结果自然也就是能超标的阻值全部超标。

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第三个氮氧化合物超标,着重检查EGR阀。大家都知道发动机在运行过程中会不断的进气和排气,其中排气时不可避免的就会产生,一些一氧化合物,而这个是眼下所有环保法规中眼中钉,肉中刺,那怎么办才能把这些有害气体解决掉?很简单,抽回来重新烧呗。

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而EGR阀就是干这个用的,而如果EGR阀出现堵塞或者损坏,就会在怠速、低转速、小负荷发动机冷启动的时候,以及全负荷运转的时候产生高压,温度增高引起发动机高温问题,随之大氧化合物就会从排气管中直接排出。最后还需要强调一下,其实许多车主平时给自己的车用的全合成机油,定期加点燃油宝,但平时开车的时候就是舍不得给油,生怕转速超过2000转,把发动机搞废了,这样反而容易把车子搞报废,要知道车是用来开的,不是用来供着的。

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