今年年底日系车的江湖特别复杂，甚至可以说是要变天了。
据日本媒体报道，本田汽车与日产汽车将整合经营，成立控股公司，它们将签署一份谅解备忘录。由于日产汽车持有三菱汽车24%的股份，是其最大股东，因此三菱汽车也可能加入这家控股公司。
这个事情影响重大，将会改写全球汽车市场的竞争格局。
根据媒体统计数据，如果三家车企成功合并，以它们在2023年成绩来看，将诞生一个年销量超800万辆的巨头，超过现代起亚位居全球第三，地位仅次于丰田汽车与大众汽车；而如果以今年上半年的销量来看，三家车企的战斗力也不容小窥。公开销量数据显示，今年上半年，本田、日产和三菱三家公司合计在全球销售了约400万辆汽车，丰田汽车的销量为520万辆。
针对这个消息，日产汽车和本田汽车均表示，“关于相关报道的内容并非由我公司发布，正如今年3月所宣布的那样，本田与日产正在探讨未来合作的各种可能性，充分发挥彼此的优势。如有进一步消息，我们将在适当的时间向利益相关方公布。”
这就意味着，双方都承认了接下来会抱团的事实，但还没有明确具体合作的方式。一个主流的观点认为，本田汽车与日产汽车打算合并，是因为在新能源浪潮中销量不断下滑，经营遇到多种困难，因此希望抱团取暖过寒冬。
当前两家车企过得都不容易。本田第二财季财报显示，营业利润2579亿日元（约120.14亿元人民币），同比下滑15%。这是本田七个季度以来，首次出现利润同比下滑。
日产的情况更糟，由于受中国、北美两个市场拖累，日产今年11月宣布，全球裁员9000人，占整体员工的10%；同时削减20%的产能。可日产高管当月表示，目前公司的现金储备，也只能支撑12到14个月。万一有需要花大钱的事情发生，日产汽车就有破产的危险。
当前新能源市场迭代非常快，如果三方合作，可以共享技术与成果，减少一些重复投资，从而增强风险能力。
听起来很不错，但是以这三家在新能源领域的实力，哪怕联合起来也无法跟国内的自主品牌龙头车企掰手腕。
大家知道，日产汽车被称为“沙发厂”，本田汽车则是“买发动机送车”，此前有媒体分析两者合并的好处时提到，如果给本田车装上日产大沙发，给日产车用上本田调教，产品力会更强。此外，三菱汽车的插电式混合动力技术在日系车企中也有优势。大咖觉得，如果它们三家真的愿意豁出去共享技术，这就给丰田汽车上了强度。
当然，这也是一种美好的设想，看看雷诺-日产-三菱联盟，就知道大企业各有各的打算，要真正融合并形成持续的战斗力很不容易。
此外，丰田汽车也在日本内部拉帮结派，丰田汽车已入股斯巴鲁公司、铃木汽车公司和马自达汽车公司，希望打造出强大的品牌集团。也就是说，日系车企中“两田一产”已经形成了两大阵营。
当前汽车市场面临百年未有之大变局，给我们提供了一个个见证历史的机会。
|
