又有网约车平台扛不住了,网约车平台接连宣布暂停运营,司机们可要当心了! 据昆明车友反馈,12月19日当地某网约车平台发出重要通知,1月10日起将停止派单,司机权益将转移到另外一个平台,司机如果同意的话,就要在1月6日前完成迁移工作。 据业内人士介绍,应该这家平台退出昆明,将司机资源导给其他平台,这种操作在早前也有先例。行业平台抗不下去了,就将资源打包卖给其他平台,做最后的变现。 无独有偶。12月18日,另一家网约车平台也宣布,极速版司机端12月23日起将暂停当地的运营服务。暂停期间提现不受影响,免佣卡5个工作日退还。 网约车行业洗牌还在继续,2024年注定会是网约车行业的拐点之年,随着平台之间竞争的持续,部分网约车平台已经开始收缩不赚钱的城市,退出、合并这种情况也会越来越多。 据不完全统计,2024年,全国已有超过150家网约车平台下线,超过往年总和。许多依赖聚合平台的小平台面临生存挑战,因缺乏经营实力,有的还出租牌照。这些小平台往往只有一人一电脑,接入聚合平台即开始运营。由于缺乏竞争力,它们只能通过低价吸引流量,导致运价下降和行业混乱。 聚合平台的兴起使得许多无运营能力的小平台涌现,一旦竞争加剧,这些平台就会面临运营危机。这种模式看似降低了行业门槛,实则加剧了行业混乱,制造了内卷,降低了司机入行标准和城市运价。 目前,现在行业不缺订单,只有提升服务质量和体验才能让司机拿到订单,对于平台来说,只靠低价和靠聚合平台引流这条路已经行不通了,牌照租赁成本、买单成本难以覆盖,没有竞争力的小平台也越来越熬不起来了。长期来看,在激烈的市场竞争中必然会出现平台关闭和合并,平台数量会逐渐减少,市场会逐渐在价格和服务之间找到新的平衡点。 对于司机而言,在拐点来临之前,守护好自己的钱袋子比什么都重要。选平台时尽量选择更有保障的大平台,如果跑小平台,要多关注本地政策变化和执法动态,及时提现,避免出现经济损失。 |
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