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复盘过去一年，汽车行业可谓是走过极其内卷的一年，过去一年汽车市场上市了数百款全新车型，其中仅新能源车型就达到一百余辆。 而过去一年，《LAB测试》栏目在各类专业的硬核测试设备加持下，已经测试了50多台各类新车型，车型覆盖A级到D级、轿车、SUV、硬派越野、燃油、增程、插混以及纯电车等等。 测试过市场上这么多新车型，如果你问我有什么感觉？ 我觉得50辆车就像50个有血有肉的人，《LAB测试》各类设备就像给他们做了一个全面体检，各类指标如何？通过数据一目了然。
而通过真实的测试数据，今年《LAB测试》栏目颁发两个年终大奖，分别是“年度最推荐智能底盘车型”和“年度最推荐续航表现车型”。 为什么是这两个奖项？原因在这里：【第八届金焰奖｜LAB测试：为什么我们只用数据说话】。 《LAB测试》年度最推荐智能底盘车型，获奖者为：腾势Z9 腾势Z9在底盘科技上可谓整出了各类花活。 前单后双三个电机，组成的易三方系统，赋予了车辆圆规掉头，蟹行模式以及极致转向。 同时云辇-A系统的加持，又可以智能调节底盘的高度与硬度，在舒适性和运动性上做到了兼顾。 在《LAB测试》针对底盘的常规测试维度中，有连续颠簸路、横向G值、转弯半径以及飞坡等项目。 而腾势Z9的各个项目测试结果均表现优秀，尤其是在转弯半径、连续颠簸路两个测试项目中，腾势Z9的表现均超出意料：作为一台车长超过5.2米的中大型轿车，在后轮转向技术的加持下，转弯半径几乎做到了紧凑型轿车的水平，确实值得称赞。 我们也预测，明年“智能底盘”将逐渐站上C位，成为下一个车企争夺的战场，腾势Z9无疑占得了先机。 《LAB测试》年度最推荐续航表现车型，获奖者为：小米SU7 过去一年，我们对数十款新能源车型进行了纯电续航测试，通过相同驾驶模式下消耗电池Soc 90%-20%的电量，记录实际行驶里程，以计算最终续航实际达成率。 而小米SU7 MAX以76%的纯电续航达成率，获得了我们今年“年度最推荐续航表现车型”。 得益于小米SU7 MAX版本所具备的自研电机、800V平台、全域碳化硅设计，以及诸如整车风阻低、轮胎低滚阻设计、高效双模式热泵空调等三电技术的加持，小米SU7在实际续航达成率上的优秀表现可谓是不出所望。 即便站在2024年，续航已经不是困扰消费者购买电动车的因素，但能把续航做到扎实、可靠，同样是一项技术活。作为品牌的第一款车，小米SU7的惊艳表现，显然超过了所有人的期待。
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