 在西南边陲，藏着通往古典中国的入口。建水，坐落于红河中游北岸，距昆明2小时高铁的路程，这座拥有1200余年建城史的小城静静守护着往昔的印迹，活得文采斐然又淡定自若，以独有的人文气韵区别于周边众多以自然风光著称的旅行地。难怪曾到此游访的比利时汉学家麦约翰会发出这样的惊叹：“我一辈子要找的那个中国，就在这里。”   唐天宝年间修建的“步头古道”，连通我国滇南地区和安南国（今越南），建水便是此线路上的要冲。其后，南诏政权在今天建水的位置修建土城，名曰“惠历”，“惠历”一词源于彝族语言，意为“大海”。  元朝灭大理国后，设立建水州，隶属临安路，并派遣官员赴云南进行治理，自此大力推广儒学文化。至明洪武年间，在“富民实滇”政策下，众多江南和中原的汉族人移居云南，建水也从土城拓建为砖城，筑起砖墙和四座城楼，形成了今日建水古城的基本格局。明清时期，建水城一片繁华，可与大理相媲美。  尤为难得的是，这座边陲重镇在20世纪以新代旧的时代洪流中幸存下来，奇迹般地成了一座“真正活着的古城”。千百年时光流转在巷道、院落、庙宇、塔楼之间，停驻于古井边汲水的嬢嬢、城楼下打牌的阿爷、街口赶集的阿婶身上……正如诗人于坚在《建水记》中所写的那样:“建水成了当今中国古典生活世界的活化石。”  ©红河文旅/微信公众号 想要感受建水的灵魂，自然要从建水古城开始。最佳的游览方式是步行探索，用大半天时间即可将古城核心区域的精华逐一领略。不妨以西门外的大板井（又名“溥博泉”）为起点。这座明代古井有“滇南第一井”的美名，井口直径达3米，水质清澈甘甜，至今源源不竭。你可以看看石质井栏上的绳痕和水中游动的“质检神兽”红鲤鱼，然后像当地人一样取些井水灌满你的水壶。  进入古城，沿着临安路向东，约5分钟就能到达指林寺。在古朴的元代木结构正殿内徜徉片刻，欣赏墙上两幅气韵生动的明代佛教壁画。  接着出门继续东行，来到建水文庙。这座中国南方地区最大的文庙已有700余年历史，建筑群内古木参天，遍布精美的石雕和木雕，大成殿前的“学海”（泮池）碧波荡漾，宁静致远。明清时期，儒学在建水城中蓬勃发展，建水的科举中榜人数常占云南省一半之多，因此有了“滇南邹鲁”的声誉。   ©建水古城旅游/微信公众号 临安府署毗邻文庙，它见证了建水在明清时期作为滇南政治中心的官场风云。你可以在宏伟的府衙里沉浸式地观赏知府开衙、升堂断案等互动表演，随后前往旁边的学政考棚——科举考试在滇南地区的考场，在复原的考试场景中亲身体验一下“古典式高考”的氛围。  ©云南发布/微信公众号 继续沿临安路向东，拐入热闹的翰林街，去朱家花园里遛个弯。清末建水富商朱氏兄弟所建的这座家宅及宗祠有“滇南大观园”之称，占地2万多平方米，共有214间房舍、42个天井，迷宫般的院落层出迭进，富丽堂皇，到处装饰着精致繁复的木雕和字画。 回到临安路上，再向东行5分钟，便能抵达建水古城的地标朝阳楼。此楼高三层，为三重檐歇山顶结构，整座建筑的形制颇似天安门，且比天安门还早建成28年，历经600年屹立不倒。你可以在楼内观赏到百年前的古城老照片，还可登上顶楼俯瞰古城全貌，夜晚亮灯时分景色尤美。 建水探“井”之旅 建水，是一座建在水井上的城市。100多口水井分布于街头巷尾，造型有圆有方，五花八门，井眼数量从单眼、二眼到十二眼不等。最特别的是，许多水井从元明时期就已开始使用，井水至今依然鲜活清冽，是当地居民饮用水的重要来源。步行探索古城时，不妨留意一下，除了西门大板井，还可以找找年代最久远的东井、绳痕惊人的绞车井、呈扇形排列的十二眼井等。 用脚步丈量建水古城之后，不妨体验一下另一条备受欢迎的游览线路——乘坐建水古城小火车，从古城出发，一路奔赴城郊的山野。 木质结构的观光小火车十足复古，而其身下的个碧石铁路始建于1915年，历时20年才全线通车，全长177公里。在那个风云变幻的时代，这是云南人自主筹资修建并经营的第一条民营铁路，借此将个旧的锡矿销往世界各地。 个碧石铁路曾是全国唯一的寸轨铁路，两轨间距只有600毫米，所使用的机车小巧玲珑，是名副其实的“小火车”。20世纪70年代，该线路中的大部分寸轨被扩建为1000毫米宽的米轨，并与昆河铁路接轨。 ©文旅建水/微信公众号 停运的个碧石铁路小火车如今肩负起新的历史使命，每日悠然行驶在13公里长的轨道上，载着一批又一批游人穿越百年时光。列车的始发站是位于朝阳楼以北约800米处的临安站，现已被打造为一个铁路主题公园，建于20世纪70年代的站房曾是建水老火车站的货场仓库，具有民国元素及法式建筑风格的售票大厅相当养眼。 列车从这里启程西行，城景缓缓后退，广阔的田野、烟柳掩映的泸江河进入视野。20分钟后，小火车停靠在双龙桥站。似双龙蟠曲的泸江、塌冲二河在此交汇，修建于清代的双龙桥如长虹卧波，雄浑古朴。双龙桥有17个桥孔，因此又被当地人称作十七孔桥，桥身以青石砌成，桥头和中段各存一座奇巧壮观的楼阁。若在日落时来此，还有机会看到夕照穿洞、波光桥影的美景。 在双龙桥停留半小时后，小火车继续前行，接着到达乡会桥站。这座中西合璧风格的小型车站极富怀旧和文艺气息，车站东南约500米处还有一座建于清嘉庆年间的三孔石拱风雨廊桥，名乡会桥。 列车在此停靠20分钟，继而驶向终点团山站，并在团山停留2小时左右。背倚青山的团山村是一座张姓家族聚居的村落，以众多华美且保存完好的百年老宅为亮点。它们大多是清朝末年在个旧开采锡矿而发家致富的“团山帮”留下的家宅，其中既有汉族的青瓦白墙四合院，也有汉彝风格融合的瓦檐土掌房。 古村里规模最大的家宅为张家花园，城堡式的私家园林内有传统的居室、花园、祠堂，甚至还设有独立的碉堡和寨门，门扇上的那些镂空木雕考究至极。除了民居以外，清代修筑的北寨门锁翠楼及楼旁的上庙等建筑也值得一看。 小火车TIPS ©文旅建水/微信公众号 ·每天两班，9:00、14:30从临安站发车，去程经停双龙桥站、乡会桥站、团山站3个站点，返程时不停靠，往返全程4—5小时。 ·车票分硬座和软座，淡旺季价格略有不同，全价票约100—150元/人。网络平台会提前5天放票，建议尽早购票。 ·没抢到车票也不必太懊恼，可自驾、骑行或乘坐建水19路公交前往双龙桥、团山村，游览时间更加充裕自由，若凑上小火车停靠的时段，还可以顺便拍照留念。 ©artoftearu/Instagram 素有“滇南琼玉”之名的建水紫陶，和江苏宜兴的紫砂陶、重庆荣昌的安陶、广西钦州的坭兴陶并称为我国四大名陶。建水陶器所用的陶泥采自境内的五彩山，陶土呈紫色，含铁量高，强度大，富有金属质感，叩击起来有金石之声，“坚如铁、明如水、润如玉、声如磬”。 一件顶级的建水紫陶器需经过陶泥十二炼、成型七十二技、冶陶二十四法构成的108道工序方能诞生，“阴刻阳填”“无釉磨光”等技艺独树一帜，饰面上的诗文、书画、篆刻蕴含着文人雅韵和中正之气。 ©文旅建水/微信公众号 坐落于城北的碗窑村是体验建水紫陶文化的上佳之选。村子毗邻五彩山，自宋代建水大规模烧制陶瓷开始，村里的窑火便从未熄灭。碗窑村人一如往昔地朝出耕、夕制陶，村内还保存在一座长132米的百年龙窑，依山坡走势而建，犹如一条卧龙，至今仍源源不断地烧出成千上万件陶器。街上大大小小的紫陶店可供人尽情淘宝，一些工作室还设有拉胚、泥塑等手作体验活动，过程有趣又解压。 ©云南省文化和旅游厅/微信公众号 距碗窑村几步之遥的紫陶街由过去的工艺美术陶厂改建而成，保留了陶厂的大烟囱和推板窑。这条步行街上也出售陶器等特色手工艺品，有几家精品大师店，不过更受青睐的则是这里的美食夜市。 若想更系统、全面地了解建水紫陶，不妨去参观建水紫陶博物馆，展览从陶瓷历史讲到制陶技艺，科普得十分详细。 博物馆位于五龙湖城市公园西部，公园东北角还有一处风格前卫的陶文化主题艺术园区蚁工坊，由云南“怪才”当代艺术家罗旭设计，建筑和雕塑以“蚁穴”为灵感，多巴胺配色极其抢眼，里面设置了陶艺体验中心。
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