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在解放军诸兵种中，铁道兵、基建工程兵的性质、任务最接近，是国家重大工程建设的骨干力量，这是共性。区别在于，铁道兵在解放战争的炮火呼唤中横空出世，基建工程兵是和平建设时期因战备与经济发展的需要应运而生。 因铁道兵的历史远远长过基建工程兵，对于新诞生的兄弟兵种，铁道兵根据中央军委的命令，为基建工程兵输送了大批干部，以及成建制的师团部队划归基建工程兵，将铁道兵的精神、文化传播于这个人民军队的新兵种，为基建工程兵的发展做出了应有的贡献。
先说说铁道兵与基建工程兵的“血缘与近亲”关系。 1966年8月，为适应国家经济建设（“三线”）和国防安全需要，中央决定将国家部委的部分施工队伍整编组建基建工程兵，以解决施工队伍因年龄老化、家属拖累、跨区调动困难等因素带来的一系列矛盾，以便更好地完成一批国家基本建设工程项目。 中央作出组建基建工程兵当年，即在冶金、煤炭、水电、化工、建工、交通等中央各部直属施工队伍中抽调有关人员，组建第一批基建工程兵部队。 这是一次涉及中央、军队、地方多方面的“工改兵”。队伍的主体是穿上军装的工人。如何尽快打造一支“劳武结合，能工能战，以工为主”的具有军队素养的施工队伍？在组建队伍的同时，中央军委决定从铁道兵，以及、兰州军区选调优秀干部、工程技术人员，充实、建设基建工程兵各级机关，以及基层的干部队伍，从而给这支新的建设大军注入纪律严明、敢打必胜的军人血脉。 “政治路线确定以后，干部就是决定的因素。”这是毛主席有名的从事革命事业的“两点论”。从这个意义上说，从铁道兵及其他单位调入首批干部，为基建工程兵队伍的长足发展奠定了良好的政治基础。
下面，具体介绍整编组建的基建工程兵部队的干部来源： 1、以冶金部第四建筑公司为主，整编组建基建工程兵第1支队（师级，下同），在四川江油成立，担负江油长城钢厂建设。从铁道兵调配干部304名。 2、以建筑工程部第二工程局所属6个土建公司等单位为主，整编组建基建工程兵第21支队，在重庆地区执行国防施工任务。从铁道兵调配干部542名。 3、以煤炭部所属的盘县矿区建设指挥部为主，整编组建基建工程兵第41支队，在贵州盘县成立，担负盘县矿区建设。从铁道兵调配干部471名。 4、以水电部所属的四川省水电工程局等单位为主，整编组建基建工程兵第61支队，在四川汶川县成立，担负映秀湾水电站施工。从铁道兵调配干部404名。 5、以化工部所属的第七建筑公司为主，整编组建基建工程兵第801大队，在四川宜宾成立，担负泸州天然气化工厂建设。从铁道兵调配干部79名。 6、以交通部所属的第四公路局四处等为主，整编组建基建工程兵第851大队，在四川攀枝花成立，担负渡口市公路等工程施工。从铁道兵调配干部83名。 另外，整编组建基建工程兵第2支队，211、221大队，分别从调配干部307名，从兰州军区调配干部229名。 综上所述，基建工程兵组建之初，从铁道兵、、兰州军区共选调干部2413名，其中从铁道兵部队选调的干部1883名。这批军队干部，铁道兵部队的干部无疑是重中之重！
铁道兵是种子！ 基建工程兵组建以后，部队的全面建设，学习、借鉴铁道兵。干部待遇、战士津贴，伙食和被服供给标准，按铁道兵的规定执行。铁道兵的建军之魂“三荣思想”（劳动为荣、艰苦为荣、当铁道兵光荣）在基建工程兵“活化”为“劳动为荣、艰苦为荣、当基建工程兵光荣”，是部队思想政治工作的重要主题和经常性的教育内容。 基建工程兵组建以后，足迹遍及全国近30个省、市、自治区，建设了许多国家大中型建设项目，探明一批铀和黄金矿床，为全国大中城市建起大批教学、科研楼房及民用住宅，完成220余万平方公里的水文地质普查任务，修筑和改造秦岭、天山、川藏和青藏等公路2300公里……这些造福于人民的“功绩”，有首批身经百战的铁道兵优秀干部，以及后来改编为基建工程兵的铁道兵部队的心血、功劳。 铁道兵、基建工程兵都是国家基本建设的骨干力量。 1966年基建工程兵组建时，奉中央军委命令，从部队选调干部2413名，其中从铁道兵部队选调干部1883名；1975年，基建工程兵扩编，铁道兵担负北京地铁施工的2个师改编为基建工程兵。 这是铁道兵、基建工程兵“血脉总相连”的历史和感情。
先从铁道兵修建北京地铁说起。 北京地铁建设从新中国成立之初，就进入国家建设的蓝图。毛泽东访问苏联，听取莫斯科地铁建设的情况汇报。他说：“北京要搞地下铁道”。从此，北京地铁就在积极筹建过程中。 1964年，国际形势带来国家安全的不利因素增长，北京地铁建设作为战备工程紧急上马。国务院、中央军委决定铁道兵参加北京地铁工程建设。 其时，铁道兵部队正在扩编之中，承建成昆铁路、嫩林铁路等重要工程。 首都地铁建设更是重中之重工程。为此，铁道兵第3、5、6、7、9师和铁道兵机关抽调部队，组建铁道兵第12师，下辖第56、第57、第58、第59团，1970年又组建第60团，出师北京修建地铁。 组建新的部队，完成重要工程任务，队伍官兵选配标准高，要求严，多数部队参加过战争和重要的工程建设。现分别介绍如下： 第56团，前身是铁道兵第24团，解放战争参加过太原战役，抗美援朝3年血战；参建鹰厦、贵昆铁路，修建中尼公路；所属的九连，被铁道兵授予“雪山铁九连”荣誉称号——是当时仅有的2个被铁道兵授予荣誉称号的连队。 第57团，以铁道兵第三师第12团一半为基础组建，参加过抗美援朝，修建鹰厦、湘黔、东北森林铁路。 第58团，以铁道兵第三师第12团的另一半为基础组建，参加过援越抗美，执行公路抢修任务。 第59团，以铁道兵第9师第44团团部和第一、第二营为基础组建。前身系程潜、陈明仁率部在长沙起义的部队，参加过抗美援朝及包兰铁路建设。 第64团，1970年从铁道兵第5师第21、第22、第23、第24团各抽调一个营组建，都参加过成昆、襄渝铁路建设。
万事俱备，只等号令。 1965年7月1日，北京地铁第一期工程开工。党和国家领导人朱德、邓小平、彭真、李先念、罗瑞卿等出席开工典礼。 铁道兵第十二师、地铁局和北京市建设局共4万多人参加修建。 精挑细选、身经百战的铁道兵精锐部队——铁道兵第十二师，是在没有经验能够借鉴，任务重、时间紧、标准高的地铁施工中，攻难克险，所向披靡，与其他地铁建设者同心协力，出色完成任务。 1969年10月1日，北京地铁一期工程完工、通车。
1970年2月6日，周恩来总理指示，北京地下铁道工程改归铁道兵管理，二期工程施工由铁道兵统一领导，地方参加地铁施工的队伍整编为铁道兵部队。 2月8日，铁道兵司令员刘贤权主持召开会议，研究确定地铁领导小组人选，并呈报周恩来总理。周总理批示：同意地铁领导小组由刘贤权，杨俊生、杨杰、郑维山及李良汉、袁宝华等13人组成。刘贤权为组长，杨俊生、杨杰为副组长。3月20日，铁道兵颁布命令，组建铁道兵北京地下铁道工程指挥部，将北京地下铁道工程局、北京市建设局参加地铁施工的部分队伍，整编为铁道兵第十五师，下辖71、72、73、74 团。
铁道兵十五师虽然是“工改兵”的部队，但都是与铁道兵并肩战斗多年、富有施工经验的队伍，且从铁道兵选调部分干部传帮带，很快成为一支敢打硬仗的地铁施工劲旅。其组成如下： 铁道兵第15师第71团，由北京地下铁道局第一工程处整编。 铁道兵第15师第72团，由北京地下铁道局第二工程处整编。 铁道兵第15师第73团，由北京市政局第三工程公司整编。 铁道兵第15师第74团，由地铁工程局机电安装处整编。 铁道兵第15师第75团，由北铁道兵选调干部、士兵组建。 第二期地铁（环城线），十二师担任复兴门至积水潭段6.73公里施工任务，十五师担任积水潭段至北京站段9.37公里施工任务。1969年开工。
1975年12月23日，国务院、中央军委批复：同意北京市、国家建委、铁道兵《关于铁道兵担负北京市地下铁道施工的所属单位交接工作的请示报告》，决定将担负北京地下铁道施工的铁道兵部队，共52900多人，移交给北京市，改为基建工程兵部队，归国家建委建制。 1982年12月17日，根据国务院、中央军委《关于撤销基建工程兵的决定》，北京市人民政府、基建工程兵，向国务院、中央军委提出《关于将基建工程兵北京指挥部改编为北京市城市建设工程总公司的请示》。 1983年6月29日，北京城建总公司成立，基建工程兵永远走进历史。
这就是铁道兵、基建工程兵的“前世今生”。
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