【原】俄罗斯远东最北部的两条联邦公路

远东的几乎每条公路都很难修建。除了前几天我们提到的“图伦-布拉茨克-乌斯季库特-米尔内-雅库茨克”公路，花了近30年时间修成外，勒拿（Лена）公路也是非常难修的。现在它的正式名称是A360联邦公路勒拿段 （Федеральная автомобильная дорога «Лена»），又称阿穆尔-雅库茨克公路 （Амуро-Якутская автомобильная дорога）是俄罗斯的一条干线公路，连接斯科沃罗季诺和雅库茨克 （道路终于勒拿河西岸，过河靠冬季冰封的河面和夏季渡轮），全长1,235公里。始建于1925年，1964年完成。这是多长时间？39年，路是从斯大林开始执政修的，到斯大林去世11年后才修完。

黑下划线标的都是萨哈的重要地名

这条公路的南端斯科沃罗季诺（Сковородино），是俄罗斯阿穆尔州的一座城市。位于布拉戈维申斯克（海兰泡）西北669公里处。人口10,100人（2005年估计）；10,566人（2002年人口普查）；13,824人（1989年人口普查）。西伯利亚铁路经过。2021年，尤金·卡巴斯基曾经开车走过这条勒拿公路，图中的见闻和其他司机拍摄的照片如下：

陷在路里的卡车

限速70，这种烂泥地没有车能飙到70

再看一张2006年8月的照片，卡车陷进去了，被推土机拉出去的：

勒拿公路的“堵车盛况”

虽然尤金的旅途没有那么闹心，他也说道路铺上了沥青，但他去的是冬季，没有什么说服力，苏联工程兵也是在冬天土冻结实了才开工的。

勒拿河到现在还没有一座公路桥。2012年就有消息说要修，结果拖到2015年，说要和中 国公司合修，后来又石沉大海了，2017年卫星社还旧事重提，又说中资企业要修，拖到2019年，萨哈自治共和国总统艾森·尼古拉耶夫又说开始选址，地方出一半，联邦出一半，拨款829亿卢布，也有说830亿卢布的，不过大差不差，没啥太大区别。一直拖到2023年，又说2024年要动工。这座大桥和俄罗斯的新航母一样，几乎永远停留在PPT和口头承诺上了。这不是什么技术问题，民国时期长江没有大桥，津浦线什么的全都得靠火车轮渡完成，解放后南京长江大桥就是苏联设计援建的，技术肯定是有的，就是估计莫斯科看待萨哈的勒拿河，就像我们看待金沙江或者雅鲁藏布大峡谷一样，觉得没必要修，而且俄罗斯现在前方吃紧，钱都要用在刀刃上，所以就一直没修，财大气粗的苏联都拖了六七十年没修，更何况手头一直不宽裕的俄罗斯联邦呢？俄罗斯历来就不重视公路建设，铁路、水运和航空是他们最关心的，莫斯科到圣彼得堡之间的高速，都是21世纪才修的，可想而知其他地方的公路基础设施有多一般了就。

俄罗斯目前在亚洲地区纬度最高的联邦公路，就是马加丹到雅库茨克的“R504联邦公路科雷马段”（Федеральная автомобильная дорога «Колыма»），俗称科雷马公路（Колымская трасса），是俄罗斯的一条干线公路，同时也是科雷马地区唯一的公路，连接马加丹和下别斯佳赫，全长2,032公里，于下别斯佳赫接续勒拿公路。这条路始于下别斯佳赫，毗邻勒拿公路，途经汉德加、乌斯季涅拉、阿尔特克、卡德克昌、苏苏曼、亚戈德诺耶等城镇，结束于马加丹。

下别斯佳赫

下别斯佳赫（Нижний Бестях，雅库特语：Аллараа Бэстээх）是俄罗斯萨哈共和国的市级镇、梅吉诺坎加拉斯区行政中心，位于勒拿河右岸，河对岸即共和国首府雅库茨克，因此可借助冬季河冰或夏季轮渡过河。科雷马高速公路途中有一处分岔点，分为南线和北线，南线主要位在雅库特境内（丘别梅-托姆托尔-库拉纳赫萨拉-卡德克昌，1996年后卡德克昌人口因煤矿爆炸逐步减少，2010年后已经被彻底废弃，成为鬼城，2021年曾有一人回去，但2023年再度成为鬼城），路途较北线短，是历史悠久道路，建造时间比现有道路要早得多，但在1970年代后已逐渐被遗弃。

2011年的卡德克昌

北线为现行主要道路，位于马加丹地区境内（帕拉特卡-乌斯季奥姆丘格-布尔什/维克）。

鄂霍茨克海沿岸的马加丹

1938年科雷马公路上的卡车

随着1920年代采矿业的发展，苏联在雅库特和科雷马开始建立地方道路网络。1931年11月，远北建筑信托成立，其中一项任务便是使用囚犯建设科雷马公路。该公路始建于1932年，并于1953年落成。兴建时动用了大量的古拉格犯兴建，因气候严寒，导致死伤无数，故又被称为尸骨之路（дорога на костях）。

科雷马公路的修路工人

据各种估计，在道路建设期间，约有25万人死亡，许多人被葬于道路一旁或直接埋在道路下方。不过，也有人活了下来，例如火箭专家科罗廖夫和作家沙拉莫夫。2020年，两名俄罗斯年轻男子使用Google地图导航，误入旧路线（即南线），随后汽车于托姆托尔大概100公里外的废弃村庄库拉纳赫-萨拉附近，在约-50°C的环境下抛锚，其中一人被冻死，而另一人则四肢被冻伤。

科雷马（俄语：Колыма，罗马化：Kolyma）是位于俄罗斯远东地区的低地，被东西伯利亚海和北冰洋以及南部的鄂霍次克海环绕。该地区的名称来自科雷马河和科雷马山脉，其中部分地区直到1926年才被发现。今天，该地区大部分由楚科奇自治区和马加丹州地区组成和管理。该地区，其中一部分在北极圈内，具有副极地气候，冬季非常寒冷，持续时间长达六个月。永久冻土和苔原覆盖了该地区的很大一部分。冬季平均温度范围为-19°C至-38°C（内部甚至更低），夏季平均气温为3°C至16°C。黄金，白银，锡，钨，汞，铜，锑，煤，油，泥炭等矿产储量丰富。虽然科雷马公路冠名“科雷马”，但其实并未进入北极圈，但在没有足够防护措施的情况下依然可以冻死大批人，北极圈内修建基础设施只会难上加难，所以北极圈内除了西北部摩尔曼斯克和阿尔汉格尔斯克州外，其余的俄罗斯州级政区的北极部分都没有联邦公路，这还是因为上述两州开发较早，且有北大西洋暖流影响，气候不是过冷，才有条件修筑。科雷马公路可能是目前所提到的三条公路中用时最短的，只用了21年，而且还在后期加入了德日战俘参与修路。1954年，古拉格犯身份转变为自由劳工，1956年赫鲁晓夫特赦了大部分犯人。