为什么现在新车都没有备胎了？

曾几何时，备胎作为汽车的标准配置，是行车安全的坚实保障，缺了它，驾驶员难免会忐忑不安，生怕旅途中车子“趴窝”被撂在半路。早期的备胎皆为全尺寸，与正常轮胎毫无二致，无论是尺寸大小还是品牌型号，都能完全替代正常轮胎使用，给人十足的安全感。

然而，随着汽车技术的日新月异，车辆的各项技术越发先进，配置也更加丰富多样。大面积的显示屏纷纷亮相，人机交互系统也愈发智能便捷，可备胎却逐渐走向边缘，在我们的视野中日益淡出。如今的备胎，已演变成非全尺寸，体积越来越小，甚至有些仅为小小的一块，轮毂也变成了铁制的，与往昔的备胎不可同日而语。

近年来，新车尤其是新能源车取消备胎的现象愈发普遍。虽未雨绸缪地配备了补胎液、充气泵等工具，以便在野外扎胎时应急处理，使车辆能正常行驶一段路程，但备胎在应对紧急情况时的便利性不言而喻，缘何车企仍纷纷取消它呢？

其一，备胎使用率极低。据相关部门统计，国内机动车备胎的年使用率仅约 7%。许多车主数年甚至直至车辆转手都未曾使用过备胎，这使得备胎在多数情况下形同虚设，略显多余。

其二，即便遇到需要使用备胎的情况，不少车主也束手无策。许多人对更换备胎的操作一窍不通，连螺丝的松紧方向都不清楚，更遑论拆卸轮胎。再者，因疏于保养，部分车辆的备胎长期未充气，关键时刻无法使用，最终仍需寻求救援，备胎也就失去了其应有的作用。

备胎使用率低，不仅占用车内空间，还会增加车身重量与油耗。于是，厂家毅然取消备胎，既拓展了储物空间、增大后备箱容积，又降低了油耗，契合车主实际需求与节能减排趋势。毕竟当下车辆油耗的降低是点滴积累的成果，每个细微改进都对油耗有一定影响，汇聚起来成效显著。

此外，取消备胎有利于厂家削减成本。在竞争白热化的车市中，控制成本以降低整车售价是关键策略。虽说单个备胎价格不高，但加上千斤顶、轮胎扳手等随车工具，一套成本可达数百元乃至上千元。每辆车节省几百元，若年产量达数万甚至数十万台，节省的费用相当可观。

综上所述，车辆取消备胎主要有两方面原因：

其一，使用频率较低，备胎长期闲置；

其二，能够节省成本，为车企增强市场竞争力。

那么在车辆未配备备胎的情况下，一旦遭遇轮胎没气该如何应对呢？

现今多数车辆都安装了胎压监测系统，当胎压降低时会及时发出警报。车主看到胎压报警后，在轮胎仍有一定气压的情况下，车辆还能够继续行驶一段距离，此时应尽快将车开往汽修厂进行充气处理。要是车辆停放一段时间后轮胎完全没气了，若随车配备有充气泵，车主可自行给轮胎充气，之后再将车开到补胎店进行修补。相较于更换备胎，充气操作更为简便，对于大多数有驾驶经验的人来说都并非难事。

倘若遭遇爆胎，或者轮胎被割出长口致使无法充气，那就唯有呼叫救援这一途径了。当下的救援服务体系已相对完善，保险公司大多会为车主提供免费拖车服务，众多 4S 店也有免费拖车项目。即便选择付费拖车机构，费用也并不高昂，毕竟一般只需将车辆拖至 4S 店或附近汽修厂，拖车距离较短。并且，只要不在偏远地区，等待救援的时长通常不会太久，整体而言较为便捷。

实际上，爆胎或无法充气这类严重情况发生的概率极低，极少有人会遇到。当然，若常在偏远地区用车，或计划前往偏远之地越野游玩，而周边几十公里内都难觅汽修厂或救援公司的踪影，那么自行配备一套备胎以防万一，无疑是最为妥当的选择。

最后，您使用过车辆配备的备胎吗？大家一起来聊聊。

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