   本田、日产两大日产巨头不合并，日本车企抱团取暖失败？ 文/天下车智 侯宇婷 开工第一天，日本汽车界迎来重大事件。2月5日，据日经新闻报道，由于两家车企未能就交易条款达成共识，日产汽车将暂停与本田汽车的合并谈判。报道称，双方无法就控股公司中各方的估值达成一致，因此，两家公司将撤回去年12月签署的业务整合谈判谅解备忘录。同时，日产还拒绝了本田将其纳为子公司的提议。日经新闻指出，关于是否重新展开合并谈判，或者仅在纯电动汽车等领域继续合作，将在今后另行讨论。同日，日产汽车东京上市股票暂停交易。这预示着日本想打造全球第三大汽车集团的合并计划面临破产风险。
  业绩数据显示，2024财年上半年度（即2024年4月至2024年9月），日产汽车销售额为5.98万亿日元，同比下降1.3%；营业利润为329.1亿日元，同比下滑90.2%；净利润减少93.5%，至192.2亿日元。鉴于上述情况，日产汽车下调了对2024财年的预期。其中，销售收入从14万亿日元下调至12.7万亿日元；营业利润从5000亿日元下调至1500亿日元；全球销售目标也从365万辆下调至340万辆。 据日本媒体报道，混合动力汽车在美国越来越受欢迎，但日产汽车在美国市场没有投入这类车型。而在中国市场，面对来自电动汽车的激烈竞争，日产汽车缺乏相应对策，销售量同样出现了下滑。官方数据显示，2024年1~11月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为62.17万辆，同比下滑10.53%；其中，2024年11月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为6.35万辆，同比下滑15.14%。 据央视财经此前报道，去年12月23日，日本汽车制造商本田汽车公司和日产汽车公司在东京共同宣布，双方已就合并事宜签署谅解备忘录，将正式开启合并谈判。二者将以共同出资成立一家控股公司、双方均作为该控股公司子公司的方式进行合并。与日产组成企业联盟的三菱汽车将稍晚一步、于2025年年初判断是否加入。
目前，本田为日本第二大车企、日产为日本第三大车企，两家公司考虑成立一家控股企业，把本田和日产置于旗下，继而成为全球第三大汽车集团。 双方计划于2025年6月达成最终协议，控股公司的董事会超过半数成员将由本田提名，包括首席执行官。控股公司将由本田持股过半，计划于2026年8月上市，本田和日产将随之退市。如果日产合作伙伴三菱汽车也加入，按照2023年的销量计算，这个新集团的年销量将达800万辆，仅次于1123万辆的丰田集团和923万辆的大众集团。 随着，全球电动汽车的浪潮，车企竞争持续激烈竞争中。传统汽车的产品组合逐渐被市场淘汰，日产汽车或许通过转型才能稳定逐渐恶劣的情况。  |
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