图1 带慢转启动的主启动阀以ME主机系统为例，如上图1，慢转启动阀和主启动阀设计为一体的（可能有些船没有配备慢转启动），慢转气动管路主要就是一旁通管路，慢转启动管路的通径比主启动管路的通径小很多，因此打开慢转启动阀仅有少量空气供入气缸，使主机慢速转动。三、如何实现慢转启动以下以ME主机整个启动流程为例：图2 MAN B&W ME电喷主机气动遥控系统图1.阀件说明01号阀：球阀，手动切断7bar控制空气。20号阀：二位三通阀，盘车机啮合时起动连锁。30号阀：二位三通电磁阀，送7bar先导空气至35号阀，实现主起动阀的打开或关闭。32号阀：功能与30号阀一模一样。34号阀：双向截止阀。35号阀：二位五通气动阀，控制主起动阀打开或关闭。36号阀：二位三通电磁阀，送7bar先导空气至37号阀，实现慢转起动阀的打开或关闭。37号阀：二位五通气动阀，控制慢转起动阀的打开或关闭。50号阀：球阀，手动切断51号阀的30bar压缩空气。51号阀：二位三通电磁阀，主起动阀漏气时可以防止30bar压缩空气进入缸头起动阀。在主机需要起动时，允许30bar起动空气通过并打开缸头起动阀。每一个缸都有一个51号电磁阀。2.电磁阀的控制说明(1)控制单元说明：MOP-A、MOP-B，Main operating panel主操作电脑面板。EICU-A、EICU-B，Engine interface control unit主机信息交互控制单元。ECU-A、ECU-B：Engine Control Unit主机控制单元。CCU：Cylinder Control Unit气缸控制单元，每个缸都有一个CCU。(2)30号电磁阀由ECU-A控制，32号电磁阀由ECU-B控制。主机有正车或倒车指令时，两者将同时得电，保证主机起动的成功率；起动完毕和停车位时，失电。(3)36号慢转电磁阀，由ECU-A控制，主机有慢转信号时，得电；主机没有慢转信号和停车位时，失电。(4)每个缸的51号电磁阀分别由每个缸的CCU单独控制。根据正车或者倒车的车钟指令，通过曲轴角度编码器计算的曲轴角度，并按照主机的发火顺序，CCU输出信号使相应缸的51号电磁阀得电，以打开相应的缸头起动阀，使主机转动。3.主机起动控制说明驾驶台或者集控室发出正车或者倒车的车钟指令，经过EICU处理后发送至ECU，ECU使得30号、32号电磁阀同时得电，工作在上位。7bar控制空气经30号、32号电磁阀上位，再经过34号阀，使35号阀有先导空气，工作在左位。这时，7bar控制空气经35号阀的左位，进入主起动阀气缸左侧，打开主起动阀。同时，主起动阀气缸右侧的空气，经35号阀左位泄放。这时，30bar的起动空气就能通过主起动阀进入每个缸的51号电磁阀前面和缸头起动阀前面待命。按照正车或倒车的车钟指令，相应缸的CCU输出信号使相应缸的51号电磁阀得电，30bar起动空气先打开缸头起动阀，等待在缸头起动阀前面的30bar起动空气然后进入气缸，推动主机转动。待主机达到发火转速，主机供油后，30号、32号电磁阀失电，工作在下位，7bar的控制空气被截止，35号阀的先导空气经过34号阀，通过30号、32号电磁阀下位泄放。这时，35号阀工作在右位，7bar的控制空气经过35号阀左位进入主起动阀气缸右侧，关闭主起动阀。整个起动过程完成。
