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道路千万条，安全第一条。伴随特斯拉FSD自动驾驶系统在国内正式开始测试，很多的头部汽车博主早已耐不住寂寞，虽然说需6.4万元选装费用，但在流量面前一切都是浮云。  通过车圈知名汽车博主陈震测试情况来看，特斯拉FSD在中国复杂道路表现的确实不够理想，更是水土不服。看到陈震厚厚的一沓处理条就明白了。
更有网友戏称，陈震是这一波测评中最实在的一位，没有之一。“这你受的了么”？根据测试情况来看，陈震测试FSD时出现了多次违章，包括走公交车道、走非机动车道、实线变道、右转车道直行等，甚至差点和外卖小哥发生剐蹭。  此外，除了车圈震哥之外，其它博主测试也有类似问题发生，例如，有车主在3小时内被扣完12分，涉及闯红灯、逆行等严重违规行为。再结合懂车帝的对比测试显示，特斯拉FSD在相同路段中违章次数高达34次，远超华为、理想等本土车型，中国的交规确实理解不到位。  尽管特斯拉强调FSD为辅助驾驶功能，但根据中国法规，驾驶员仍是第一责任人。例如，压实线变道可能扣1-3分并罚款，而闯红灯直接扣6分。陈震在视频中特别提醒用户：“智能驾驶不等于自动驾驶，切勿过度依赖系统。”  这一责任划分也引发了用户对FSD实用性的质疑，尤其是6.4万元的选装费用与其实际表现之间的落差。尽管FSD首秀遇挫，但其技术潜力仍被部分业内人士认可。例如，特斯拉计划通过在中国建立本地算力中心、与百度云等合作优化数据训练，逐步提升适应性。
陈震的案例不仅是一次实测警示，也为行业提供了反思技术落地与用户安全的典型案例。未来，特斯拉能否扭转局面，取决于其能否在技术迭代速度、生态合作与市场策略上实现突破。  面对中国车企的快速迭代和市场竞争，特斯拉需调整策略：降低FSD使用门槛、强化用户教育、提升系统透明度和可靠性，才能避免在智能驾驶赛道进一步掉队。 |
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