|
近日 中铁二局承建的 成渝中线铁路项目 顺利完成全线首座 跨径128米连续梁合龙施工 标志着成渝中线高铁 全线桥梁建设进入攻坚阶段 为下一步架梁工作 创造了有利条件
中铁二局承建的龙泉特大桥位于成都市境内，全长14.24千米，是成渝中线高铁全线最长桥梁。全桥设计10联连续梁及1跨72米系杆拱。此次合龙的跨成环路连续梁跨度为（70+128+70）米，是龙泉特大桥跨径最大的连续梁之一，梁体采用预应力混凝土连续箱梁结构，0号块及边跨直线段采用梁柱式支架施工，悬臂节段采用智慧造桥机悬浇法施工。
连续梁施工期间，项目部深入开展科技攻关，针对技术难题，采用0号块BIM模型仿真分析、碰撞检查等施工技术，优化钢筋、管道布置、模板开窗振捣等施工工序，应用走行远程智能遥控、模板开合精准定位、工况姿态实时监控等先进的智慧造桥机技术，还采用预制桥面系钢筋定位、自动喷淋养护、智能张拉压浆等先进工艺工装，切实保障工程实体品质。施工过程中，项目部累计改进工艺工装6项，其中部分工艺工装达到行业领先水平。
中铁二局参建的成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路起自重庆枢纽重庆北站，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。 成渝中线高铁建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善。届时，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局具有十分重要的意义。（中铁二局） |
|
|
