zhbf9v：探寻老北京的“克罗莎”：Karosa客车的前世今生

探寻老北京的“克罗莎”：Karosa客车的前世今生
上面有一期写了五六十年代老北京的斯柯达公交车，好些老北京说了，还有捷克进口的Karosa（克罗莎，这个单词的音译，也有叫科罗莎，喀罗莎），我当时没搞明白，这两天看到了Karosa（克罗莎）八九十年代生产的公交车和这个公司的历史，才明白了老北京说的克罗莎的意思，原来是Karosa(克罗莎）生产的斯柯达-706 RTO系列客车虽冠名“斯柯达”，但实际由Karosa工厂，以斯柯达命名的主要原因是那个时候规定客车品牌都需要和底盘的品牌相同，要按这个说法，那我们那个年代用解放底盘生产的客车都应该叫解放客车，那这样不是乱了吗，所以，这款客车是用斯柯达底盘生产的克罗莎客车，1958年我国一共进口了克罗莎52辆，不知这些克罗莎全部都是带拖挂的，还是一部分带拖挂的，这个老北京最有发言权。
克罗莎公司历史
1895年，Josef Sodomka在捷克创立公司，开启交通工具制造。1928年造出第一辆客车车身，1939年生产第一辆城市公交车，1940年开始生产无轨电车 。1948年公司国有化，后更名为“Karosa”。20世纪50年代生产斯柯达706RTO客车车身，1966年推出SM11型客车。1989年捷克斯洛伐克政治体制变革，1993年Karosa股份公司成立，同年与法国雷诺成立合资公司。1999年雷诺和依维柯整合，Karosa被纳入其中。
克罗莎公司现状
如今Karosa是依维柯集团的一部分，在依维柯战略框架下参与公交客车研发、生产与销售，凭借技术积淀和依维柯资源支持，在全球公交客车市场保持一定份额与影响力。
下面欣赏一下克罗莎五十年代生产的706RTO客车和八十年代生产的客车。