本报编译：据《埃菲社》3月5日报道，本周三，美国总统特朗普宣布将25%的汽车关税推迟至4月2日，墨西哥和美国的汽车行业得以喘息，因为汽车行业是墨西哥出口经济的主要引擎，也是墨美双边一体化程度最高的行业。
下面介绍美墨汽车工业如何相互交织的关键所在：
一、墨西哥主要出口产业
汽车工业是墨西哥主要的制造业出口部门，主要出口目的地是美国，这使得墨西哥近年来成为全球四大汽车制造国之一。
根据墨西哥国家统计和地理研究所(Inegi)的官方数据，截至2024年底，墨西哥汽车行业的出口总额为1939.07亿美元，占所有制造业出口总额的35%。汽车制造业对墨西哥GDP的贡献率为18%，占全国GDP的近4%，还为墨西哥直接提供了近一百万个正规就业岗位。
墨西哥的汽车制造业集中在中部和北部，包括科阿韦拉州（Coahuila）、新莱昂州（Nuevo León）、瓜纳华托州（Guanajuato）、普埃布拉州（Puebla）、墨西哥州（Estado de México）、阿瓜斯卡连特斯州（Aguascalientes）和圣路易斯波多西州（San Luis Potosí）。
在墨西哥设立的美国汽车公司主要包括通用汽车公司（General Motors），其在墨西哥设有两家工厂；福特汽车公司（Ford），也有两家工厂；斯特兰蒂斯汽车公司（Stellantis），主要生产豪华SUV和发动机。
二、深度整合的供应链
对于墨西哥来说，汽车生产对美国的依赖也至关重要，因为根据墨西哥汽车零部件工业协会(INA)的数据，墨西哥生产的汽车中74%的直接和间接投资来自美国。
此外，汽车组装中用到的许多零部件在完成组装之前要经过墨西哥和美国边境多达八次，这也是墨西哥希望避免征收关税的原因之一。据墨西哥汽车零部件工业协会称，25%的关税将导致美国汽车的平均价格上涨3000美元。如果美国停止从墨西哥和加拿大购买汽车，则需要新建约18家工厂，并需要新增投资超过500亿美元。
三、汽车行业是《美墨加三国协定》的最大组成部分
根据墨西哥汽车工业协会（AMIA）的数据显示，墨西哥出口的轻型汽车中80%运往美国，美国汽车组装使用的汽车零部件中有90%来自墨西哥。
汽车贸易是北美贸易总额中最大的组成部分，占《美墨加三国协定（T-MEC）》中所有贸易的22%。据墨西哥汽车零部件工业协会统计，得益于三国贸易协定，墨西哥汽车零部件领域的外国直接投资（FDI）有所增长，2024年第三季度达到23亿美元，同比增长18%。
（编译：Estrella）
