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哪吒汽车，苦等一个脱困的窗口。 近日，众多哪吒车主遭遇了直营店关门、新车配件缺货、保费上涨甚至拒保，二手车价格更是跳水等困境。  部分杭州维修中心甚至要求车主自费购买质保内配件。哪吒汽车回应称正努力优化，但对配件短缺无解。 从风光无限的新势力销冠到如今的经营困境，哪吒的经历堪称传奇。 哪吒汽车的失意，从一场失控的直播开始。2024年3月，CEO张勇与投资人周鸿祎在工厂直播时，投资人当众炮轰'你们从营销到产品都在自嗨'，这场训斥式直播让全网哗然。内部员工坦言：'这场直播直接赶走了核心粉丝。' 此时公司已陷入困境，账面现金仅剩4亿，负债却超90亿。曾被视为'救命稻草'的哪吒L车型虽斩获3万订单，却因供应链危机导致交付延期。工厂停车场堆满半成品车辆，只因缺少米其林轮胎等关键配件。供应商集体断供的根源，在于哪吒在供应链体系中处于最底层。 何以至此？作为早期进入市场的新势力车企，哪吒汽车曾经历过辉煌时期。 创始人方运舟2018年将经营大权交给北汽系老将张勇，后者用低价策略快速冲量，5.98万的哪吒V、10万级的哪吒U，让品牌连续两年登顶新势力销冠。好景不长，两年后其销量急剧下滑，2024年的年销量同比下跌了40%，今年1月国内零售量更是低至110辆。 管理混乱加速了危机爆发。营销部门5年调整6次架构，研发团队因'部门墙'严重内耗。2023年底，公司开始变相裁员，抓考勤、加时长、取消年终奖。员工爆料引发张勇'传递寒气'的争议回应，暴露了管理层的焦躁。 哪吒汽车还面临着严重的财务困境。招股书显示，其运营实体合众汽车近年来一直处于亏损状态，且亏损额不断扩大。创始人方运舟因多次被限制高消费，公司股权也遭到冻结，同时还拖欠供应商款项超过1亿元。 如今工厂仅维持基础生产，2000留守员工等待渺茫的海外机遇。虽然2024年海外销量3万辆，但要实现年销10万目标仍需45亿救命钱。内部人士透露，某主权基金的投资承诺至今未兑现，而创始人重新掌舵后的自救方案仍不明朗。 哪吒汽车能否在2025年浴火重生？期待哪吒汽车，再现辉煌。 |
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