哪吒汽车,苦等一个脱困的窗口。 近日,众多哪吒车主遭遇了直营店关门、新车配件缺货、保费上涨甚至拒保,二手车价格更是跳水等困境。 ![]() 部分杭州维修中心甚至要求车主自费购买质保内配件。哪吒汽车回应称正努力优化,但对配件短缺无解。 从风光无限的新势力销冠到如今的经营困境,哪吒的经历堪称传奇。 哪吒汽车的失意,从一场失控的直播开始。2024年3月,CEO张勇与投资人周鸿祎在工厂直播时,投资人当众炮轰'你们从营销到产品都在自嗨',这场训斥式直播让全网哗然。内部员工坦言:'这场直播直接赶走了核心粉丝。' 此时公司已陷入困境,账面现金仅剩4亿,负债却超90亿。曾被视为'救命稻草'的哪吒L车型虽斩获3万订单,却因供应链危机导致交付延期。工厂停车场堆满半成品车辆,只因缺少米其林轮胎等关键配件。供应商集体断供的根源,在于哪吒在供应链体系中处于最底层。 何以至此?作为早期进入市场的新势力车企,哪吒汽车曾经历过辉煌时期。 创始人方运舟2018年将经营大权交给北汽系老将张勇,后者用低价策略快速冲量,5.98万的哪吒V、10万级的哪吒U,让品牌连续两年登顶新势力销冠。好景不长,两年后其销量急剧下滑,2024年的年销量同比下跌了40%,今年1月国内零售量更是低至110辆。 管理混乱加速了危机爆发。营销部门5年调整6次架构,研发团队因'部门墙'严重内耗。2023年底,公司开始变相裁员,抓考勤、加时长、取消年终奖。员工爆料引发张勇'传递寒气'的争议回应,暴露了管理层的焦躁。 哪吒汽车还面临着严重的财务困境。招股书显示,其运营实体合众汽车近年来一直处于亏损状态,且亏损额不断扩大。创始人方运舟因多次被限制高消费,公司股权也遭到冻结,同时还拖欠供应商款项超过1亿元。 如今工厂仅维持基础生产,2000留守员工等待渺茫的海外机遇。虽然2024年海外销量3万辆,但要实现年销10万目标仍需45亿救命钱。内部人士透露,某主权基金的投资承诺至今未兑现,而创始人重新掌舵后的自救方案仍不明朗。 哪吒汽车能否在2025年浴火重生?期待哪吒汽车,再现辉煌。 |
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