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重庆的道路布局简单来说就是被它的地理环境“逼”出来的。这座城市有两条大河——长江和嘉陵江，还有一堆山和丘陵，路怎么修、往哪儿走都得看这些自然条件。
1. 江河把城市分成几块，路得靠桥连起来 重庆的地理核心是长江和嘉陵江，这两条河在市中心汇合，形成一个“Y”字形，把城市分成好几块。中央那块儿叫渝中区，是重庆最热闹的地方，路多得像蜘蛛网。河把城市隔开了，想过去就得靠桥，所以重庆的桥特别多，像长江和嘉陵江上都有好几座大桥，红色的主干道（高速或者大路）经常从桥上过，把两岸连起来。没有这些桥，重庆的交通估计得瘫一半。
2. 平地修网格，山上路就歪歪扭扭 在渝中区这种靠河边的平地，路修得比较整齐，像个格子，方方正正的，看着就舒服，车也好开。但是一出市中心，地形就开始起伏，山多坡陡，路就没法直着走了。到了郊区或者山多的地方，路变得弯弯曲曲，像蛇一样顺着山势绕。这是因为修路的只能跟着地形走，没法硬把山铲平，所以越往外走，路越稀，越不规则。
3. 大路沿河走，小路挤城里 重庆的主干道（地图上红色的粗线）大多沿着长江和嘉陵江修，因为河边地平，好走又好连。比如沿着长江北岸有一条大路，从东到西贯穿城市，还有一条沿着嘉陵江南岸，串起好几个区。这些路靠桥连起来，撑起了重庆的交通骨架。小路呢（地图上黄色的细线），主要挤在市中心，特别是渝中区，密密麻麻，像毛细血管一样，负责把人车送到每个角落。
4. 山和河带来的麻烦 虽然重庆的路布局挺有意思，但山和河也给交通添了不少堵。因为河拦着，车都得挤着过桥，桥一堵，整个路就卡住。山多的地方，路又弯又窄，开车费劲，跑远点还得爬坡下坡。所以重庆的交通虽然四通八达，但高峰期或者桥上出点状况，堵车就成了家常便饭。
5. 路是地理的“奴隶” 重庆的道路布局就是“因地制宜”的结果。河把城市分成几块，桥负责连起来；平地修网格，山上随便绕；大路靠河走，小路挤中心。这布局看着乱，但其实是重庆没办法的办法，毕竟地形在那儿摆着，想修直路都没地儿下手。不过也正因为这样，重庆的路和桥才有了自己的特色，开车走一圈，能感觉到这座城市的“立体感”。
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