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在湖南的交通建设版图中，邵永高铁是连接湘中湘南地区的重要纽带。这条备受瞩目的高铁线路，自2023年12月开工以来，各项工程进展顺利。据红网时刻新闻消息：4月1日，邵永铁路跨芦洪江特大桥建设现场，工人正在抓紧施工。该桥位于永州市冷水滩区，由中铁二十五局承建，全长3050.955米，跨越高速、省道、河流，是全线的重点难点工程之一。邵永铁路跨沪昆高速特大桥施工也热火朝天。该桥位于邵阳市大祥区境内，由中铁四局承建，主要跨越 G60 沪昆高速、既有洛湛铁路和既有怀邵衡铁路，桥址靠近乡镇，局部顺河设桥、部分桥墩处于河滩地带占用部分河道。其全长 4051.58 米，是邵永铁路全线控制性工程，也是邵永铁路最长特大桥。据中铁四局邵永铁路项目部一分部安质部部长郭玉江介绍，邵永铁路跨沪昆高速特大桥施工难度极大。“挂篮施工如同高空搭积木，每推进 0.5 米都要同步调整线形。目前，大桥已初现雏形，预计 9 月中旬将实现精准合龙，建设者们倒排工期，确保按时完成施工节点任务，保障邵永铁路建设顺利进行。位于邵阳县黄塘乡的石云峰隧道的建设也在有序推进。该隧道全长 1147.88 米，地质复杂，施工团队采用三台阶法开挖，每循环进尺严格控制在 1 米，以确保施工安全和质量。“我们隧道内钢架采用 I22 型钢拱架，日常管理过程中都有专人负责质量监控、护养，工程的安全质量全面受控。” 中铁四局邵永铁路项目部三分部工程部副部长许晓林介绍说，该隧道预计 10 月下旬贯通。邵阳高铁建设捷报频传，缘于保障到位。3 月 31 日，永州市委副书记、市长陈爱林专题调研邵永铁路控制性工程及永州站改造工程建设。他强调，要坚持 “项目为王”，牢固树立服务理念，营造良好施工环境，全力加快项目建设进度，以高质量项目建设助推永州高质量发展。陈爱林一行先后来到邵永铁路东安隧道斜井施工点、永州火车站改造工程现场，详细了解项目建设、征地拆迁、规划设计等情况，并召开座谈会逐一研究解决项目推进中的具体问题。▲陈爱林专题调研邵永铁路控制性工程及永州站改造工程建设 邵永高铁全长约 96 公里，设计时速 350 公里，是国家 “八纵八横” 高铁网呼和浩特至南宁通道的重要组成部分。该线路于2023年12月开工，规划工期4年，全线竣工通车后，将给邵阳和永州带来巨大的发展机遇。对于邵阳而言，邵阳县将首次迎来高铁，邵阳与粤港澳大湾区的距离有望进一步拉近。同时，邵永高铁开通后，将与张吉怀高铁、常益长高铁、沪昆高铁、怀邵衡铁路、衡柳铁路和武广高铁组成闭环，形成湖南省内的高铁环线，有效减轻京广高铁长沙至衡阳段的运输压力，进一步完善湖南的高铁网络布局。 对于永州来说，其交通枢纽地位将得到极大提升。永州至长沙将形成高铁双通道，一条是既有线路，从永州走衡柳铁路至衡阳后转京广高铁至长沙；另一条是走邵永高铁后，经沪昆高铁至长沙。未来，邵永高铁还将与永清广铁路连接，形成粤港澳大湾区北上新通道的重要区段。永州将成为湘南地区的高铁枢纽。 据测算，邵永高铁和永清广高铁连接贯通后，邵阳、永州两地的人们坐高铁去广州北站，行程分别只有498公里和402公里，相比目前走怀邵衡转武广高铁去广州南站，分别要近约150公里和230公里，不仅能节省较多出行时间，而且能节省可观的车费。
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