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在电力系统中，变压器起着至关重要的作用。它就像是一个“电力中转站”，将电能从高电压等级转换为低电压等级，以满足不同用户的需求。今天，咱们就来好好聊聊变压器的检查周期、运行中的巡视检查内容、出现故障时的现象以及投入运行前的相关试验和检查等知识。 变压器的检查周期可不是随意定的，而是根据不同的运行情况来合理安排的。 - 正常运行时，每4小时就得巡查一次。这就好比给变压器做“日常体检”，时刻关注它的运行状态，确保它能稳定工作。
- 每周还要进行一次夜检。为什么要在晚上呢？因为在高峰负荷的时候，通过熄灯检查，能更清楚地看变压器是否放电。这就像是在黑暗中找亮点，一旦有异常放电，就能及时发现。
- 当变压器送电或者出现故障后，那可不能耽搁，得立即进行检查。这就好比人生病了，得赶紧去看医生，找出问题所在，及时解决。
- 遇到大风、大雪、浓雾及雷雨等恶劣天气，可能危及安全运行时，检查的频率就更高了，每小时甚至随时都要检查。毕竟这种天气下，变压器可能会受到各种影响，必须密切关注。
- 如果变压器过负荷运行，也得随时检查并做好记录。就像一个人超负荷工作，身体可能会出现各种小毛病，变压器也是一样，要随时留意它的状态。
- 新投入运行时，在4小时内每小时都要检查一次。这是对新“员工”的特殊关照，确保它能顺利适应工作环境。
在变压器运行过程中，巡视检查的内容有很多，每一个细节都不能放过。 - 首先要听内部声音是否正常。正常运行的变压器发出的是均匀的“嗡嗡”声，就像人在安静地哼着小曲。如果声音有异常，那可能就是变压器在“喊救命”了。
- 看看套管是否清洁，有没有破损裂纹和放电痕迹。套管就像是变压器的“保护壳”，要是出了问题，那内部的安全可就没法保证了。
- 检查有没有渗油、漏油现象，油面、油色是否正常。新变压器油呈浅黄色，运行以后会逐渐变成浅红色。如果油的颜色、油位不对，那可能是变压器“身体不舒服”了。
- 接线端子也不能忽视，看看有没有松动及发热现象。这就好比是电器的插头，要是接触不良，就容易出问题。
- 温度计指示是否正常也很关键，其上层油温不得超过85℃。如果温度过高，变压器可能会“发烧”，影响正常工作。
- 瓦斯继电器玻璃应透明、充满油、引线无腐蚀。这就像是变压器的“呼吸器官”，要保证它的畅通和健康。
- 安全器玻璃不能有破损。安全器可是变压器的“安全卫士”，要是玻璃破了，那可就危险了。
- 外壳接地要良好。这就像是给变压器穿上了一双“绝缘鞋”，防止它漏电伤人。
- 每个散热器及铁壳温度应均衡。不能有的热有的冷，要保持“体温正常”。
如果运行中的变压器发生绕组层间或匝间短路，那可不得了，会出现以下几种明显的现象。 - 一次电流会增大。就像是水流变大了一样，电流突然变大，说明变压器内部可能出现了问题。
- 变压器有时会发出“咕嘟”声，油温也会增高。这是变压器在“呼救”，提醒我们要关注它的状况了。
- 高压保险丝可能会熔断。保险丝就像是电路的“保险员”，当电流过大时，它会果断“牺牲”自己，保护电路安全。
- 二次电压会变得不稳，忽高忽低。这就好比是电压在“坐过山车”，严重影响设备的正常运行。
- 油枕还可能会冒烟。这就很明显了，变压器肯定是出了大问题，需要马上处理。
- 停电后，用电桥测得的三相电阻不平衡。这就像是人体的“血压”不平衡，说明变压器的内部结构可能出现了损坏。
四、如何根据运行中的变压器发出的声音来判断运行情况 - 判断变压器的运行情况，有时候通过声音就能发现一些端倪。怎么听呢？把木棒或螺丝刀的一端顶在变压器油箱上，另一端贴近耳边仔细听。
- 如果听到的是连续的“嗡嗡”声比平常加重，那就要检查一下电压、电流和油温。要是这些方面都没问题，那很可能是铁芯松动引起的。这就好比是房子的地基有点不稳，需要加固一下。
- 当听到“吱吱”声时，就要检查套管表面是否有闪络现象。这可能是套管在“发脾气”，需要我们去安抚一下。
- 当听到“噼啪”声时，那就是内部绝缘击穿现象了。这说明变压器内部的“防线”被突破了，要及时修复。
- 变压器投入运行前做冲击合闸试验是非常重要的，这是为了检查变压器的绝缘强度和机械强度。
- 切除在电网中运行的空载变压器，会产生操作过电压。在不同的接地方式下，过电压幅值也不同。在系统中性点不接地，或经消弧线圈接地时，过电压幅值可达4 - 4.5倍的额定相电压；在中性点直接接地时，也可达3倍额定相电压。所以，为了检查变压器绝缘强度能否承受额定电压或运行中出现的操作过电压，就需要进行数次冲击合闸试验。
- 同时，空载变压器投入电网运行时，会产生励磁涌流，其数值一般可达6 - 8倍额定电流。励磁涌流经0.5 - 1秒后即减到0.25 - 0.5倍额定电流值，但全部衰减时间较长，大容量的变压器可达几十秒。由于励磁涌流会产生很大的电动力，冲击合闸试验也是为了考核变压器的机械强度和继电保护动作的可靠程度。一般来说，新产品投入时要进行5次冲击试验，大修后投入要进行3次。只有冲击试验合格后，变压器才能带负荷运行。
六、新安装、检修后投入运行前的变压器除按正常巡视内容检查外还应进行哪些检查 新安装、检修后的变压器，除了按正常的巡视内容检查外，还有一些特殊的检查项目。 - 分接开关指针指示位置应准确，大修或换位后，要试验分接开关的接触电阻是否合格。这就像是检查水龙头的开关是否灵活，能不能正常控制水流。
- 瓦斯继电器油门应全开。让瓦斯继电器能正常工作，就像一个灵敏的“嗅觉探测器”，能及时发现变压器内部的异常情况。
- 安全器的通气孔应打开。保证安全器能正常呼吸，发挥它的保护作用。
- 各散热器油门应全开。让散热器能充分散热，防止变压器“中暑”。
- 冷却装置运行要良好（包括风冷、水冷、强迫风冷等）。这是变压器的“降温神器”，要保证它能正常工作，给变压器降温。
- 临时工作接地线应全部拆除。这就像是给变压器解开束缚，让它能自由地投入运行。
七、油浸风冷式变压器停了风扇后为什么要降低容量运行 油浸风冷式变压器停了风扇后，是不能满负荷运行的，一般只能带额定负载的70%。这是因为油浸变压器装了风扇后可以提高油箱及散热器表面的冷却效率，一般油箱散热率可提高50 - 60%，而其容量也比自冷变压器提高30％以上。如果停了风扇还保持原来的负载运行，就会因散热率降低，使变压器的温升超过允许值。不过，当上层油温不超过55℃的情况下，可以不开风扇带额定负荷，因为这时候线圈的最热点温度不会超过85 - 95℃，还在可控范围内。
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