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当前的槽内油冷技术中，虽然有一些是从定子铁芯的中部进油到定子槽来冷却定子铁芯的方案，但由于电机定子槽内一般设有绝缘纸，绝缘纸插入至定子槽内，将定子绕组线圈与定子槽内壁隔离，因此，冷却油最终进入的实质上是定子槽内壁与绝缘纸之间的区域，而对于主要发热源也就是定子绕组内层或中间层的电机铜线来说，冷却效果仍然较差。 汇川联合动力的槽内直冷方案是通过导油件与绝缘材料的协同设计，使得冷却系统实现了对定子铁芯和绕组导体的高效直接冷却。
简单来说，就是在电机定子的铁芯部分之间，夹装一个带导油结构的导油件，这样相邻两个铁芯段之间就形成了一个像通道一样的导油腔体，冷却油可以在里面流动。同时，在定子槽内部套上绝缘材料，让绝缘材料和里面的导体之间留出狭窄的缝隙，这些缝隙就形成了导油通道。
关键在于，导油腔体和导油通道是连通的，当冷却油先流入中间的导油腔体后，会分别进入上下两个铁芯段的导油通道，直接浸泡和冲刷定子槽里的导体。这样一来，冷却油既能通过导油腔体给铁芯内部降温，又能通过导油通道直接贴身冷却发热的导体。冷却油完成吸热后，从电机外壳两端的出油口排出，形成循环，确保热量被持续带走。整个设计结构简单，不需要复杂的部件，还能节省电机内部空间，让电机做得更小更紧凑，冷却效果比传统方案好很多。
根据定子铁芯的结构形式，导油件的安装方式可分为整体开槽式与分段隔离式两种。 ◎首先讲讲整体式定子铁芯也就是在其中部沿周向加工环形槽口，用于嵌设导油件，根据槽口方向分为两种实现方式： 槽口如果开设于定子铁芯外周壁，内壁持完整光滑的圆柱形，这是要确保定子绕组的导体嵌放空间不受影响。导油件为环形薄片，外周壁与槽口两侧的铁芯外周壁边沿对齐且密封相接（如通过密封圈或过盈配合），形成环绕铁芯中部的环形导油腔体。冷却油从机壳进油口直接流入导油腔体，经腔体周向分配后，沿轴向同时向铁芯两端的定子槽导油通道渗透。 槽口如果开设于定子铁芯内周壁，外表面保持光滑，与机壳内壁通过过盈配合紧密固定。导油件内壁与槽口两侧的铁芯内周壁边沿对齐密封，外周壁与铁芯外周壁抵接，形成内凹的导油腔体。定子铁芯对应机壳进油口位置开设径向进油孔，冷却油先经进油口、进油孔穿透铁芯外周壁，再注入导油腔体，随后沿轴向流入定子槽的导油通道。 ◎分段隔离式定子铁芯由两个完全独立的定子铁芯段沿轴向拼接，导油件夹设于两段铁芯之间，形成全隔离式导油腔体。 每个铁芯段的内周壁均设有定子槽，外周壁与机壳过盈配合。导油件的内外壁分别与两段铁芯的内、外周壁边沿精准对齐并密封连接（如激光焊接或粘结），形成一个独立于铁芯本体的环形腔体。冷却油从机壳进油口直接注入导油腔体，凭借腔体的轴向贯通性，同时向两端铁芯段的定子槽导油通道供油，实现“中间进油、双向导流”的均匀散热。 除了结构的变化铜线和绝缘材料也进行了优化设计，导体横截面开设缺口，增大与冷却油的接触面积，提升热交换效率。采用一体化的绝缘纸且在导油件对应位置开设通孔，确保油液均匀分布至导体周围，具体方案可以在今年的上海车展上看到。
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