  4月23日，2025上海国际车展首日，红旗品牌举办了一场别具一格的发布会。 来自一汽红旗繁荣工厂生产物流部的7号智能员工——旗小智担当主持人。它的日常工作，是在工厂进行物流拣选、全流程搬运。当天，它虽然是首次担任主持人，但从容不迫，言语间还略带风趣，为发布会开场增添了浓浓的科技氛围。 会上发布的红旗新品阵容前所未有——3款新能源车全球首秀、2款新品上市、飞行汽车年内首飞，以及金葵花子品牌的国宾车队阵容。这些不仅勾勒出红旗在产品矩阵上的全新立体布局，而且向外界展示了红旗的科技实力。 整个展台既展出了红旗一系列新进步新成果，又展现了红旗的新品牌形象和时代气息。 从2023年启动“All in新能源”战略至今，红旗以品牌、技术、产品、用户、生态等五大维度的突破，完成从传统豪华品牌向新时代智能网联新能源品牌的系统性重塑。  这些突破将支撑红旗继续拾阶而上。 近年来，红旗新用户增量相续跨越30万、40万台阶，累计获得200万用户信赖，特别是新能源产品用户快速增长，去年增速达44%，比行业平均值高出8.5个百分点。 “今年，红旗将聚力突破50万辆，其中新能源产品将超过25万辆，力争再上一个新台阶。”中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记邱现东在发布会上表示。  透过近期及此次车展发布的新品，人们看到红旗在“All in新能源”战略下发生了一系列改变，最明显的是更加贴近用户、聚焦用户。 现在，红旗已打破了单一的“国车”形象，以金葵花子品牌+天工家族和H家族两大产品序列，构成全新产品阵容。 其中，金葵花子品牌锚定超豪华市场，以“耀”“礼”“雅”“悦”国宾车队系列，打造东方顶级豪华体验。 此次车展上限量发布的千万元级国礼“兰亭雅韵”定制版，融合了《兰亭集序》的文化意境与国家级非遗工艺，搭载国内唯一自主研发的双涡轮增压V8T发动机和电控系统等，将传统文化、顶级匠艺和卓越科技融合，首秀即惊艳。  “它不仅是一款超豪华车，而且代表了中国审美、中国视角的顶级且限量的工艺品。”一汽红旗汽车销售有限公司常务副总经理、新能源营销事业部总经理肖肖在接受媒体采访时说。 红旗天工家族则面向年轻消费群体，以“新智国潮”为核心，将智能科技与潮流设计融入出行场景。近半年来，天工平台密集投放了天工08、天工05、天工06等3款新车，未来继续拓展产品线。 在此届车展上市的红旗天工06，定位于新智国潮豪华纯电SUV，拥有司南智驾系统、灵犀座舱等智能化配置，以及母婴级的健康座舱，是年轻家庭用户的智能安全之选。 除了智能化实力，在天工06等车型上，还能看到红旗将健康和安全作为产品研发的关键维度。例如，整车辐射值仅国标要求的千分之一，车内静谧指数达9分，车内挥发性有机物浓度仅为国标限值的十分之一等。  “基于对人的本真的关怀，无论市场上是否有这样的热点，只要我们认为有利于更好地保护用户的健康安全，就要去做。”红旗品牌3系产品线CEO冯彪说。 目前，红旗品牌在售车型达18款，且拥有燃油、纯电、插混、增程等动力形式，形成完整的产品序列。 此届车展上，红旗H5 PHEV上市，全新旗舰产品——C+级豪华纯电/混动轿车红旗H9 PHEV和C+级豪华纯电/混动SUV红旗HS9 PHEV，以及首款豪华硬派越野车首秀。它们标志着红旗品牌在新能源、智能化、高端化、个性化等细分市场不断发力。 其中，红旗首款豪华硬派越野车堪称本届车展的“话题制造机”，拥有极高的流量。 在红旗品牌7系产品线CEO姜丰的眼里，它是一款全场景智领豪华越野车，能畅行越野玩车、长途穿越、户外休闲、城市通勤等4个典型场景，既入得了越野老炮的圈，也是城市通勤的优选。  在采访冯彪、姜丰以及红旗品牌5系产品线CEO华遥峰、9系产品线CEO董昊旻等人时，帮宁工作室观察到，针对不同用户需求、不同用车场景，红旗品牌都有不同的产品特性表达。 比如，无论是千万元级的红旗国礼“兰亭雅韵”定制版，还是C+级豪华轿车H9 PHEV和C+级豪华SUV HS9 PHEV，抑或H5 PHEV，都体现了红旗坚持为用户造有底蕴的车。 而首款豪华硬派越野车“红旗越野”，体现了红旗希望为用户造更潮酷的车，全新天工家族则体现了红旗希望为用户造更智能的车。 这些产品都有一个共同的特质，那就是红旗为用户造更安全和更健康的车。它们都体现了红旗“为用户造好车”的初衷与追求。 一家制造业企业成功与否，核心看产品成功与否。红旗品牌之所以能在新能源转型中，快速打造全方位满足用户需求的新产品，当然离不开围绕产品展开的机制体制创新。 2024年1月，红旗产品研发端开启改革，采取产品线CEO制。这个机制打通了从产品规划端到营销端的全过程，使红旗品牌能更精准地把握市场需求和消费者喜好，从而推出更符合市场需求、定位更清晰准确的产品。 如今，在“国车高端化”与“国民车普惠化”双线战略下，红旗的品牌价值与市场份额同步提升。  产品的基石是技术。先进的技术平台，是将理念转化为现实产品的关键桥梁，也是提升产品竞争力、满足用户多样化需求的核心保障。 红旗新能源产品能密集推出，得益于打造了天工、鸿鹄、九章等三大技术平台。 天工平台是红旗倾力打造的全新模块化纯电平台，致力于为用户提供出行低能耗、低温无衰减、补能无忧虑、驾乘高舒适的极致体验，覆盖红旗品牌A级到C+级纯电动车型。 鸿鹄平台是红旗全新模块化混动平台，兼顾横置和纵置两大构型，覆盖红旗品牌A级到C+级混动车型，致力于为用户提供极低油耗、极优电感、极强动力、极高舒适、极致驾控的超级体验。 而九章平台则是以飞刃架构为基础的智能化、数字化、体验化技术平台，是实现高水平人工智能赋能移动出行的主要载体，旨在提供技术和体验领先、服务和成本最优的解决方案。  从纯电、混动、智能等3个维度，这三大技术平台分别推动技术创新，让红旗的“国车”和“国民车”同步进阶，构建起新能源智能联网时代的技术护城河。 此外，在芯片等被“卡脖子”的难题上，红旗不遗余力投入研发。依托芯片协同化工程，推出中国首颗车规级5纳米、五域融合芯片——红旗1号，它可实现智驾、座舱、智控、安全、网联等五大功能域的深度融合。 针对新能源车用户最关心的电池安全问题，红旗联合相关高校等单位，开展技术攻关。 目前，红旗创新采用六面体堡垒防护技术，在针刺、挤压、火烧等极端情况下，可以确保电池在2个小时内不起火、不爆炸，同时还运用多维密封技术，实现1米水深浸泡120小时依旧安然无恙。 除此之外，天工家族在电磁安全、健康安全、隐私安全等方面，都在行业内处于绝对领先水平。 近期，工信部发布强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031—2025）（简称新国标），将于2026年7月1日起实施。 新国标提出了更严格的安全标准，新增电池底部撞击测试、快充循环后安全测试等试验项目，提出加强热扩散等安全要求，还将动力电池起火、爆炸前5分钟报警的标准提升至不起火、不爆炸。 华遥峰在受访中表示，红旗H5 PHEV已满足新国标要求，这款车在研发之初，就用24倍于原来的国标去做。“我们从来不以满足国标为荣。我们要远远超过国标。”他说。  同时，在智能驾驶辅助方面，红旗同样坚持自己的准则，将安全视为智能驾驶辅助功能的底线，把安全嵌入技术研发全流程之中。 转型中的红旗并非闭门造车，而是积极拥抱合作，一直联合产业链生态伙伴，重点建设“芯片+”“绿电+”“氢能+”“AI+”等四大产业新集群。 红旗不仅做中国的“国车”和“国民车”，还向“世界车”发起冲锋，其以“中国第一、世界著名”为战略目标，构建全球化发展新格局，规划到2030年实现海外市场30万辆年销量。  红旗品牌的转型，本质是一场传承与创新的辩证实践：它既坚守“国车”的文化底蕴与安全品质，又以“国民车”的普惠理念和科技范儿，去拥抱新能源和智能化浪潮。 从技术研发的长期投入，到产品布局的战略定力，红旗展现了一家传统车企转型的系统性优势。在汽车产业百年变革期，唯有像红旗这样将品牌价值根植于文化自信、将技术创新锚定用户需求，传统车企才能在电动化、智能化赛道上实现超车。 当红旗“天辇1号”飞行汽车整装待飞，当固态电池与车规级芯片陆续落地，红旗的故事已超越单一品牌的转型叙事，成为中国汽车工业从跟跑到领跑的一个缩影。
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