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关于皮囊式蓄能器行业内有这么一句话：压力狂掉？皮囊乱叫？系统炸了？——今天不换皮囊，明天就换老板！ 记得刚入行的时候，有次处理皮囊式蓄能器无压的故障，和师父经过一番排查，最后确认是皮囊漏气导致气压不足，师父说简单充点氮气就可以了，就把此项任务交给我了。 瞬间有点懵，因为我不知道怎么充气？用啥工具充气？充多少压力合适？ 无奈自己查找资料，硬着头皮请教师父，费了九牛二虎之力终于搞定了。 真的是应了那句话----纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。 今天就教你用5分钟避开皮囊式蓄能器99%的翻车现场！ 文章最后总结的3个延长皮囊式蓄能器寿命的技巧一定要牢记！ 先说说皮囊式蓄能器的特点 1.短时间内大量供油 2.吸收液压冲击和压力脉动 3.维持系统压力 下面再说说皮囊式蓄能器的常见的4类故障现象及排除方法。 1.压力下降严重 皮囊的充气阀为单向阀的形式，靠密封锥面密封，振动。污染、磨损都可能导致密封锥面不密合，从而漏气。此时可在充气阀的密封盖内垫入厚3mm左右的硬橡胶垫，以及采取修磨密封锥面使之密合等措施解决。  2.皮囊使用寿命短 皮囊质量、使用的工作介质与皮囊材质的相容性、充气压力、污染物、油温、充--放液频率、安装情况都会影响皮囊的使用寿命。 充--放液频率超过1次/10秒，寿命开始下降，若超过1次/3秒，则寿命急剧下降。 充气压力P0一般应在0.75~0.9P1（最小工作压力P1）的范围内，同时充气压力P0应超过最髙工作压力P2的25%。  3.蓄能器不起作用 主要原因: 一是气阀漏气严重、皮囊内根本无氮气以及皮囊破损进油。 二是蓄能器皮囊压力P0≥最高工作压力P2，蓄能器完全无储能功能。 解决办法: 一是检查气阀的气密性，若发现皮囊气压不足，检查密封，并充补氮气。 二是若充气阀处漏油，可能是皮囊破裂，需要更换。 三是当P0≥P2时，应降低充气压力或者根据负载情况提髙工作压力。 4.吸收压力脉动的效果差 蓄能器与主管路分支点的连接管道要短，通径要适当大些，并要安装在靠近脉动源的位置。 3个延长皮囊式蓄能器寿命的隐藏技巧 1.充气压力黄金法则：P₀=0.75~0.9P₁（最小工作压力），且必须＞0.25P₂（最高工作压力）； 2.安装禁忌：竖直安装时油口向下，倾斜度别超30°！ 3.定期体检：每季度测一次皮囊氮气压力，每2年换一次皮囊（哪怕没坏）！ |
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