概述数字式电液调节系统的组成数字式电液调节系统的功能数字电液调节系统的运行方式数字电液调节系统的工作原理汽轮机自动控制（AT
C）DEH调节系统数字式电液调节系统模
拟电调属于连续控制数字电调属于离散控制PI调节规律串级内回路外回路数字电调的优点：（1）可靠性高；
（2）充分利用了计算机的运算、逻辑判断于处理功能使控制更方便；（3）调节品质高，系统的静态和动态特性好；
（4）利用计算机有利于实现机组协调控制、厂级控制以至优化控制上图为一机组的DEH系统图主要由五大部分组成：
（1）电子控制器（2）操作系统（3）油系统（4
）执行机构（5）保护系统DEH系统为多参数多回路的反馈控制系统。其功能环节有：给定部分、反
馈部分、调节器、执行机构、机组对象1、给定部分（转速、功率）2、测量及A/D转换3、伺服控制回路4、调节器：TV(主汽阀)
、IV(中压调节汽阀)、GV(高压调节汽阀)、MW(功率)、IMP(调节级压力)——五个PI调节器一、汽轮机自动程序控制（ATC
）功能冷态启动和热态启动两种方式。非启停过程，可实现ATC监督二、汽轮机负荷自动调节功能冷态启动时：机组并网带初负
荷（5％额定负荷），负荷由高压调节汽阀进行控制；热态启动时，在机组负荷未达到35％额定负荷以前，由高、中压调节汽阀控制，以后，中压
调节汽阀全开，负荷只由高压调节汽阀进行控制。三、汽轮机的自动保护功能（1）超速保护（OPC）：（2）危急遮断控制
（ETS）：（3）机械超速保护和手动脱扣：前者属于超速的多重保护，后者为保护系统不作用时进行手动停机四、机组和DEH系
统的监控功能在启停和运行过程中，对机组和DEH装置两部分运行状况进行监督为确保控制的可靠性，设有四种运行方式，机
组在其中一种方式下运行二级手动一级手动操作员自动汽轮机自动ATC紧邻的两种运行方式相互跟踪，并可做到无扰切换
基本控制：一是单机运行时的转速控制，二是并列运行时的功率控制一、转速调节汽轮机在采用高压缸启动方式时，冲转前将旁路系
统切除（BYPASSOFF），通过高压主汽阀与高压调节汽阀的顺序开启组合来控制升速过程。上图为启动控制逻辑，油断路器的状态BR
是由机组的运行状态决定的当机组处于热态中压缸启动，旁路系统投入状态时（BYPASSON），各阶段阀门的状态如下表以上
阀门的状态由左图的逻辑条件来实现上图为DEH调节系统中的转速调节原理图，由图可见，此转速调节回路可接受两种转速控制信号扰动，
一是自动控制方式下的转速给定值扰动；二是手动控制方式下的手动转速阀位指令扰动。二、功率调节功率调节系统是由三个串级的回路构成，
通过对高压调节汽阀的控制来控制机组的功率。这三个回路分别是：内环调节级压力（IMP）回路、中环功率（MW）调节回路和外环转速（WS
）一次调频回路。三个回路可以构成以下各种运行方式（一）功率控制策略1.采用多回路综合控制2.采用多信号综合控制3.采用调
节汽阀阀门管理技术（二）功率调节原理1.外界负荷扰动下的功率的调节2.功率给定值扰动下的功率调节3.内部蒸汽参数扰动的功率
调节4.手动功率阀位指令扰动下的功率调节汽轮机在启动或改变负荷时，由于汽轮机热惯性大，特别是转子，如果蒸汽温度变化快，则汽
轮机内部温差就会较大，将产生过大的热应力，经多次升减负荷循环后，将产生热疲劳裂纹，引起机组疲劳损坏从而减少寿命，ATC就是控制机组
寿命的一种运行手段：通过控制负荷变化量和变化速率应力测量尚不成熟，所以应力是通过估计计算确定的在机组升速和变负荷过程中，进行闭环的自动控制，使转子应力在允许的范围内 |
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