原地驾驶技巧及动作规范

原地驾驶技巧及动作规范原地驾驶技巧及动作规范原地驾驶是汽车驾驶教学中最重要也是最基础的内容之一，使您学会正确的操作各种装置的要领，并能熟练地进行操作，为今后的驾驶打下良好的基础。原地驾驶表面看来平淡无奇，实质上是有着深刻的内涵的。任何教学活动都应遵循"先简后繁、由浅入深"的规律，如果驾驶教学跳过这一必要的一课，则对教学进度、驾驶安全、机件损坏、对教、学员的教学精神负担都是不利的。作为一个驾驶员，熟练掌握驾驶技术和严格遵守交通法，是驾驶车辆保证安全的准则，所以应学好基础驾驶的各项内容。【目的】：熟悉并能正确使用各操作机件、开关、仪表等。掌握发动机的启动和熄火。熟悉车辆起步、停车操作顺序和方法，及加、减档的操作要领。掌握对车辆一循环列行保养的范围和要求。（略）

???驾驶操纵机构主要是：方向盘（方向）、变速杆（排挡）、离合器踏板（离合器）、油门踏板（油门）、制动器踏板（脚刹）五大件。“五大件基本功”是驾驶员必须在开始训练时就要按正确的操作方法进行，反复刻苦地学，认真体会操作要领，从而达到正确、协调、熟练的程度。下面将“五大件”分别简要介绍如下：

1.方向盘???方向盘是操纵汽车行驶方向的装置。握法双手分别握稳方向盘左右两侧，四指由内向外握，拇指向上自然伸直靠住盘缘。若将方向看成对着自己的时钟（小型车）以9时15分为好，这样当右手操作其它机件时，左手仍能自如地操作方向盘。一般方向盘的操作以左手为主、右手为辅两手匀速转动方向盘，左手推送、右手顺势拉动。（会推、会拉）方向盘的使用方法有三种：修正法：汽车在平坦的道路上直线行驶时，采用此法当方向偏离行驶路线时，才捎作修正。传递法：汽车行驶在较大的弯道，如钝角弯道等（大于90度）一般用此法。大把交替法：汽车行驶遇有锐角弯道（小于90度）、狭路直角弯道、顺车调头等，需要连续快速转向时常采用此法。

2.变速杆：（排挡）???排挡是操纵变速箱内箱应齿轮的结合或分离，改变汽车的进、退、车速和扭矩，以及在发动机不熄火的情况下切断动力的装置。正确操作变速杆，可以使换档动作快而准，缩短换档时间，避免齿轮的碰击，减小变速机构的磨损。右手成球型、掌心微贴变速杆顶端、五指自然握稳球头进行操作。在换档时动作要敏捷、准确、力度柔和（整个手臂要放松，用腕力，这样才会感觉到空挡和其它档位的正确位置）、切不可用力过猛、也不可硬拉硬推、以避免齿轮发响（吃不进档）。档位移入空挡后不要来回摇、倒档时应在停止姿态下进行。现以普桑五档为例见示意图（１）。在自然状态下变速杆在3～4档之间，1～2档靠右，5～Ｒ档靠左。

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3.离合器踏板：（离合器）???控制发动机与传动系的连接与分离，从而实现动力的传递或切断。便于汽车的启动、起步、换档或停车。操作离合器时，应用左脚掌前端踏在离合器踏板上，以膝关节和踝关节的伸屈协作，踏上或放松。踏下离合器踏板即离合器分离、松抬离合器踏板即离合器结合如图（2）所示。从中我们可以看出踏下动作要迅速，一次踏到底。松抬时快慢要有层次。松抬离合器时，一般可以捎快一点，因为此段是离合器压盘与从动盘之间的空程，当离合器开始结合时，(离合器压盘与从动盘‘接触’)应捎加停顿（使动力平稳传递）然后再缓慢松抬使结合平稳，完全结合后将脚从离合器上移开。其要领归纳为“两快、一慢、一停顿”，这里的快慢是相对而言的。以“快踏慢抬”操作为好，但不要快而猛，慢中注意不同的层次………上传图片:javascript:resizepic(this)border=0>

在踏下和松抬离合器过程中离合器从动压盘在压盘与飞轮之间，即传递扭矩又有滑转的现象，称之为离合器的“半联动”，俗称“拧离合器”。“半联动”只能在起步、或动力不足控制车速（５ｋｍ/ｈ）的情况下，作短时间使用，禁止长时间使用，以避免烧毁离合器。半联动（拧离合器）捂在离合器的接触点的位置不放。目的有车速慢，不要停，慢而不死。可以半联动与加减档离合器踏到底是两个不同的概念，希望在操作时不

加减档的操作：加档：起步后，车进入正常行驶路线时，立即踩踏加速踏板，将车速迅速提高到比此档高一个档位的低速范围（就是：变速杆换入高一档位，在离合器抬起后加油时，发动机和车辆不抖动就正合适，如果发动机和车辆出现抖动现象，说明提速偏低，应将车速再提高一些，如果在离合器抬起后，车辆出现后坐现象，说明提速偏高，会浪费燃油，加速发动机磨损，应少提些。要想达到正合适的水平，就需要多体会什么速度是2档的低速范围，什么速度是3档的低速范围。世界上怕就怕认真二字，只要你多体会、多实践、多练习，用不了多长时间，就能成为行内高手）内，这时，迅速将变速杆换入高一档位，然后再提速，用同样方法，将变速杆逐级换入最高档位。减档：（1）、在道路上正常行驶时减档：在道路上正常行驶时，如果发现前面有障碍物时（比如：凸凹路），首先应松油门减速，如果车速降到车辆即将出现抖动时，就必须及时减档（不然，发动机就要熄火），如果车辆临近凸凹路时，车速还快，这时可使用制动器进一步将车速减至过凸凹路时，车辆不出现大的颠簸为止。在使用制动器进一步减速的过程中，如果车辆即将出现抖动时，可踏下离合器踏板，减速后，车速降到几档范围的低端，就将变速杆换入几档。（2）、考其它科目时的减档：比如：考连续障碍时，你如觉得用二档通过时速度过快，方向盘打不过来，车辆的位置把握不好，你就用一档通过好了。总而言之，根据你个人的具体情况，选用适合你个人具体情况的车速。无任是加档还是减档都应按动力进行（车速），加档必须逐级加档，减档可越级减档。4.油门踏板：（油门）??油门踏板是用来控制化油器节气门的开度（控制油门大小），从而改变发动机的转速和输出功率。踏下时发动机转速加快；松抬时发动机转速减慢；不加油时发动机怠速。（此时排挡应放在空挡或离合器踏到底，发动机不熄火）??操作时用右脚掌前端油门踏板，脚跟靠与驾驶室底板以此为支点，用踝关节的伸屈动作使踏板踏下或放开。用力柔和、不可无故急踏猛松或连续抖动，要"慢踏慢抬"。换档时油门与离合器的动作配合一致，踏下离合器时，同时抬起油门。（离合器的脚与油门的脚的关系为：一上一下）行驶中右脚除必须使用刹车外，其余时间应放在油门上，没有第三个地方放。5.制动器踏板（刹车）和手刹：??制动器可分手制动和脚制动。手制动是供停车后制动使用、行驶中辅助紧急制动停车、配合上坡起步。脚制动是行车制动的操纵装置，用于减速与停车。脚制动操作：操作时用右脚掌前端制动踏板，脚跟靠与驾驶室底板以此为支点，利用踝关节的伸屈踏下或放松（液压制动）。踏下制动器踏板的程度和速度应根据制动效果的需要而定。一般情况下应采用先轻踏再逐渐加重或随踏随放，以平稳减速或停车。迅速、完全踏下制动器踏板的紧急制动仅在需要紧急刹停或停车时方准使用。在行驶状态下练习,根据车速和停车点有预见性的使用制动器，运用制动器要有"轻一重一轻"的过程。手制动器的使用方法：手制动器主要是汽车停放时防止溜滑，需要时拉紧手制动器操纵杆。以上简单地介绍"五大件"的作用与操作，希望对它们有所了解。正确的驾驶姿势便于驾驶员自如地应用各操纵机件，观察仪表和了望车辆四周情况，并可减轻驾驶员的疲劳，确保行车安全。正确使用方向盘方向盘不仅可以控制车辆的方向，它还可以识别故障，交通安全的第一步是学会用好方向盘，如何正确地使用方向盘呢？保持良好的驾驶姿势正确的驾驶姿势，能够减轻驾驶员的疲劳程度，便于使用各种驾驶操纵机件、观察各仪表以及车前车后及周围的情况。规范的驾驶姿势是什么呢？第一，上车后将身体对正方向盘并保持正直，后背轻靠于后背椅上，此时，根据身高可对座位予以前后调整至合适状态，有安全带的车辆要按规定系好安全带。第二，两眼平视前方，左手轻握方向盘左上方(按钟表910点处)，右手轻握方向盘右下方(按钟表34点处)且两手放松自然下垂，此时，左手和右手大拇指应自然伸直靠于方向盘轮缘上部，其余四指应由外向内轻握。第三，左脚放在离合器踏板左下方，右脚掌轻放于加速踏板2/3处，总之，使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自然，动作协调灵活即可。培养良好的方向感觉平路起步时，要保持正确的驾驶姿势，做到目视前方，看远顾近，照顾两侧，不得低头看各机件。在平直的道路上使用方向盘，两手的动作应平衡，相互配合，避免不必要的晃动，如果方向盘受路面凸凹的影响，使前轮受到冲击震动而发生偏斜时，应紧握方向盘，以免方向盘受车辆的猛烈震动而回转，击伤手指或手腕，若车头向左(右)偏斜时，应向右(左)修正方向，待车头接近回到行驶线时，再逐渐将方向盘回正，此时修正方向应少打少回，避免画龙现象，此时，应牢记打回方向的原则：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。在修正方向期间，很多人易犯眼睛死盯着车头的毛病，当车头明显偏斜再去修正方向时，此时大都较晚，最终导致车辆始终在路面上一左一右再左再右的画龙现象，有的驾驶员在回正方向时其幅度又太大，当发现车头偏斜时，又迅速向相反方向修正，这样不停地修正方向是产生搓方向的根本原因。除了加剧机件磨损外，还增加了驾驶员的被疲劳程度，更重要的是给安全行车带来了不利影响。让方向盘随心所欲第一，充分利用车头某一参照物(如大车水箱盖等)。当参照物位于道中间或一侧时，应能正确感觉到车辆此时所在位置，以确定打方向或回方向的时机及幅度大小。第二，要充分利用两眼余光作用，克服眼睛看远不顾近或死盯车头附近，造成修正方向时机较晚的现象。第三，养成车头不偏斜，就别动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到及时二字，不宜过晚，且幅度适中，一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小，然后稍用力稳住方向盘即可。第四，结合场地训练，训练转动方向的时机和速度，如8字形、S形和直角转弯。第五，车辆在右侧行驶时，为防止车头向右偏斜，应将方向盘左转至无游动间隙，即将其消失在左侧，以便左手能感觉车辆此时所在位置(即车感)。三把方向法（用于变线、路边停车、移库等，倒车同理）：第一把：向欲到达的新车道打方向。如转向盘右转x度，角速度为y度每秒。此时车轮偏右，车辆相对车道向右偏转；第二把：车身中部接近新车道中心线时回方向。如转向盘左转2x度（若只转x度，车轮与车身方向一致，车辆停止右转，但仍会偏离新车道行驶），转动转向盘的角速度约为2y度每秒（若为y度每秒，车辆会以弧线较多地驶过新车道中心线右侧）。此时车身开始回正，但车轮偏左；第三把：车头即将正对新车道中心线时将车轮回正。如转向盘右转x度，转动转向盘角速度约为y度每秒。此时车轮与车身方向一致，车辆行驶在新车道中心线上。