美团打车正式登陆上海与滴滴大战在即王兴曾说，如果美团和滴滴打起来，这不是一场战役，这是“战争”。程维也给出5个字的霸气回应：尔要战，便战。
滴滴刚宣布滴滴外卖业务将在4月正式上线，美团打车就正式登陆上海，美团和滴滴的战争正式打响，两者的“互杠”也再次成为人们议论的焦点。
做外卖的开始做网约车，做网约车的开始做外卖，看来是“不务正业”，实则各有考量，这事你们怎么看？（图源网络）美团和滴滴的“互杠”还得
从去年说起。2017年的情人节，美团在南京上线打车业务，打了滴滴个措手不及。滴滴出行创始人兼CEO程维曾在采访中称，美团打车上线当
天，他正与美团网创始人兼CEO王兴吃饭，王兴对此只字未提，事后看新闻才知道此事。程维问王兴为什么搞打车，王兴回答只是“试试”。20
17年6月底，美团在上海获得网约车经营线上服务能力认定，同时获上海市网络预约出租汽车经营许可。2017年12月1日，王兴在公司内部
信里宣布了组织架构的调整，出行成为四大业务之一。12月底，美团APP在全国七个城市接入打车推广链接，包括北京、上海、成都、杭州、温
州、福州和厦门。2018年3月14号，有网友爆出美团外卖渠道部2017年会照片，现场口号“灭饿除滴,商渠共赢”！3月16号，滴滴在
上交所发行ABS，募集100亿资金备战；4月1号，滴滴外卖业务将正式上线。（图源网络）3月20日11：55，@财经社爆料，美团打
车将于3月21日起正式登陆上海。美团打车客服人员表示，上线初期，司机在6–24点期间，在线满10小时，接够10单，即可拿到600元
的保底收入。超过600将奖励200元，并且开城前几周全部司机免抽成，只收取每单5毛钱的信息费。此前，美团打车在南京对司机的抽成为8
%。据上海某租赁公司人士透露，美团打车将在上海站投入40亿人民币与滴滴拉开新的补贴大战。随后，@36氪@界面@钱皓等微博上的认
证媒体和自媒体也相继发布了美团打车即将登陆上海的消息，引起网友关注和议论。3月21日，美团打车正式登陆上海，早间新闻大都报道了此事
，相关舆情也因此在当日9:00-10:00达到高峰。滴滴即将上线外卖业务，各界正坐等看一场独角兽“互殴”大戏，相关的讨论还在持续。
（发展趋势，来源：识微口碑）微博作为国内最大的社交媒体之一，月活跃3.76亿（截至2017年9月），拥有信息及时、易于互动的特性，
是讨论“美团打车登陆上海”最活跃的平台。搜狐新闻、微信公众号、百度等平台更倾向发布信息，这种偏单向的传播属性导致相关讨论量通常较低
。（网站来源，来源：识微商情）最关心“美团打车登陆上海”的地区居然不是此事件的“主角”上海，而是北京。不要惊讶，美团打车上线北京这
事已经说了几个月，现在还没有确定的消息传出。此次魔都捷足先登，让帝都的人们狠狠羡慕了一把，直呼“什么时候来北京？”据媒体报道，美团
打车还未进京主要是“证”没办下来。（地域分析，来源：识微口碑）从传播次数较多的热门文章标题可以看出，人们对于此事的讨论重点并不在于
美团打车登陆上海这个事件本身，而是它所代表的意义和产生的影响，美团和滴滴将掀起一场大战是共识。“济南社区”上发布的一篇文章《餐饮出
行战场硝烟再起美团打车、滴滴外卖谁能胜出》认为，滴滴和美团的对战不能单纯从业务角度去思考，二者竞争的背后掩藏着更大的野心——对平
台、生态、入口的争夺，是“次级流量入口”之争。无论是美团进军打车行业，还是滴滴“杀”进外卖领域，在业务铺展的初期，补贴是抢占市场的
一大利器，但开启新一轮价格大战还为时尚早。“云掌财经”上发布的一篇文章《外卖、网约车，对滴滴和美团来说，进攻是最好的防守》认为，在
外卖市场，滴滴想要撼动美团的地位并不容易，但光靠防守是赢不了战争的。滴滴和美团或许正走在成为腾讯和阿里的路上，与AT相似的剧情也将
会在MD之间上演。互联网巨头无处不在，超级独角兽的边界也会逐渐模糊，未来滴滴和美团交锋的业务也绝不会仅仅是打车和外卖。“中青网”上
发布的一篇文章《滴滴做外卖美团玩打车互联网巨头互入对方城池》认为，滴滴跨界外卖领域，美团触角伸向打车业务，淘宝重回低价模式，有着
相似的目的，那就是对抗竞争对手。阿里重修护城河，滴滴成“搅局者”，乃至美团进军专车领域，都在使得这些原本竞争局势相对明朗的市场，烽
烟再起，对垒的大戏或还在后头。（热门文章，来源：识微商情）全网对于“美团打车登陆上海”一事，多数持中立态度，其中有不少转发未评论，
占比51.3%，或许是在观望美团打车在上海的表现，或许是通过转发表示知道了这消息。相对于负面，持有正面态度的人更多，大部分网友期望
美团打车的入局，能够改变目前网约车出行滴滴一家独大的局面，通过两家的竞争，让消费者享受到更低的价格、更优质的出行服务。持负面态度的
观点，主要在吐槽滴滴垄断后价格高、抽成多、服务差等方面。（情感分析，来源：识微商情）司机有机会“薅羊毛”，乘客却不一定能享受到补贴
大战的红利。滴滴送外卖，美团搞打车，两者竞争未必会两败俱伤，很可能是多赢局面。下午，有媒体公布美团打车的试坐体验，发现它并不比滴滴
便宜。滴滴收费高低主要取决于车主车速快慢、道路畅通情况、红绿灯多少等因素，如非特殊或极端情况，基本与报价相符。对于上海乘客而言，美
团打车报价较高，实际收费虽低于报价，但与滴滴相比仍没有太大价格优势。而对司机来说却是另一回事，在上海地区前2万名注册的司机，开站三
个月内可享受“零抽成”，2万名之后则收取8%的抽成加0.5元/单信息费。滴滴对司机的抽成为20%。据媒体透露，乘客未能享受到红利的
原因是美团打车曾被交委约谈不得低价竞争。不过出行不仅是闪电战，更是持久战，需要掌控好补贴力度，既要能吸引用户又要有能力持续发力，也
可理解美团打车目前谨慎补贴的策略。“餐饮+出行”一直被认为是非常有利的结合，早在2014年Uber（优步）就在美国推出了外卖业务，
至今已至少覆盖全球近29个国家，其增长速度甚至超过了Uber核心的打车业务。由此看来，美团和滴滴互相进军对方领域是必然。美团将打车
与就餐场景打通，上海用户在美团搜索本地餐饮商户信息时，可以直接通过商家主页面的“打车”入口，跳转到打车服务，无需再手动输入起始地址
，减少大量操作成本，这是滴滴所不能及的。而滴滴先入为主，在网约车市场占据超90%的份额形成垄断，美团想要分得一杯羹也不是那么容易的
，尤其在牌照上，比如北京的就还未落地，美团在出行方面与滴滴展开全面竞争还有很长的路要走。值得一提的是，滴滴和美团背后都有腾讯多次投
资，在去年乌镇大会的“东兴饭局”上，程维也赫然在列。2012年，马化腾曾提出过这样的观点：“这个产业重兵把手，很难完全从同一个路径
上挑战。应该鼓励自我革命，甚至是内部的竞争。”这样的竞争目前看来是良性的，美团做打车，估值从300亿美元涨到500亿美元；滴滴做外卖，估值从500亿美元涨到800亿美元。表面上看是竞争开始了，甚至两方都“斗志满满”，似要掀起一场互联网大战，而实际上两家企业估值都上去了，用户和客户也受益了，形成多赢的局面，这恐怕是多数人没有想到的。版权归识微科技所有，转载请注明出处！更多舆情热点请关注：新浪微博：@识微科技 |
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