日本发动机全球顶尖，出售他国不担心泄露？中国拆开后找到了答案
原创2022-06-09?
80年代一句广告语风靡中国，“车到山前必有路，有路必有丰田车”时至今日，日系车仍以质量好著称，在全球市场屹立不倒。日系车好在哪里？这就不得不提它的发动机了。美国人曾经做过一个排行榜，在全球发动机排名前十的榜单里，日系品牌的发动机就占了四个，榜首也由日系品牌独占。
日本发动机的故障率是全球最低的，能低至0.29%，十分可靠。日本发动机全球顶尖，出售他国不担心泄露？我国的研究人员曾经对上百台日系汽车进行过研究，他们买回来各种日本品牌的汽车，将它们统统拆开，一点一点的进行研究。由于这些零件十分的精密小巧，发动机更是制造得精之又精，这背后的技术根本难以复制，这就是日本向全世界出售发动机而不怕被技术剽窃的底气所在。首先是机床制造技术。发动机上互相咬合的金属零件都来自于机床制造。发动机越先进，制造零件的机床也就越精密。俗话说，失之毫厘差之千里。这点在精密仪器制造上尤为明显，很多肉眼看不出来的微小误差，在组装成发动机后就会对汽车的效能产生重大影响。日本的机床制造技术一直在全球遥遥领先，这为他们汽车发动机的发展打下了良好的技术基础。
其次是融合工艺技术出色。发动机的制造离不开各部分零件都严丝合缝地构成一体。这其中涉及到的技术就是融合工艺技术，如果一个企业的融合工艺技术不过关，那么他们制造的零件就无法紧密安装在一起，即便图纸画得再精妙，也无法让发动机发挥出应有的效果。
即便这些技术都有难度，但是中国曾经根据渔民打捞的鱼雷、苏联的战斗机和航母，就能仿制出相应的产品，仿制一个小小的发动机怎么就难于登天了呢？
无论是仿制美国战斗机，还是苏联航母，这其中中国都运用了“逆向研发”的思路，通俗点说就是你知道了一道数学题的答案，然后根据答案往后推做题思路。中国的企业买回产品以后，就从成品开始拆解，看看里面有什么东西，然后再进行仿制。
但是当对日本发动机进行逆向研发时却行不通了，研究人员对其进行拆解后连组装起来都很费劲。因为我们没有娴熟的融合工艺技术，有的零件拆解以后直接报废。此外日本发动机各个部件的安装方式和安装次序，经过了数代日本研究人员反复的试验和组合，经过数代产业链工人的装配，早已自成一体，绝非买回产品来看看研究就能发现得了的。
就算我们能获得日本发动机的研发图纸、挖来技术娴熟的产业链工人，但由于机床技术的限制，我们也无法制作符合要求的零件。
发动机看似只是由金属组成而成的机器，但是仿制发动机只仿制它的外形是远远不够的，其中涉及了金属的材料、大小、装备工艺、融合技术等等。日本发动机的发达背后是这个国家材料科学、机械工程和各种工艺的超强实力。而这些却都是我们国家汽车工业发展的短板所在。
就算我们克服种种困难，终于破解日本发动机的奥秘，我们也无法用于实际生产，因为日本早就在汽车发动机领域进行了专利布局，如果有哪个企业能仿制他们的技术，他们就能拿起法律的武器告的这些企业倾家荡产。
为什么日本能造出如此优秀的发动机呢？首先，追溯汽车工业发展的历史，由于两次工业革命都出现的欧洲国家，因此他们率先发展了工业基础，在很长的一段时间内都是欧洲国家掌握了话语权。日本作为亚洲第一个工业国，在二战爆发之前就拥有了完备的工业体系。二战之后，美国为了培植自己的亚太地区的势力，大力扶持日本的经济，向日本低价转让了众多技术。
这些技术对日本的汽车工业发展帮助很大，如果日本是一个遭遇西方严重技术封锁的国家，他们研究汽车必须从头开始。但是市场是不等人的，一边是国内企业研发高昂的投入，一边是进口产品低廉的费用，国内的车企必定会受到严重的冲击，可能早早就被扼死在襁褓之中，哪里还有丰田等车企日后的风采呢。
所以受政治因素的影响，日本在技术引入方面没有遇到太多困难，就像站在巨人的肩膀上仰望世界，自然更近更快更顺利。另外，日本国内不缺人才，有了国外成熟技术的加持，日本车企的发展可谓是一帆风顺。
其次，发展汽车工业离不开优秀的管理流程。俗话说得好，“一将无能累死三军”。日本的车企向西方学习了很多先进的管理经验，并对这些经验进行了本土化的改造。因此，在生产环节中，他们对每个环节都能做到追求极致、精益求精，无论哪里出了问题，都能责任到人。
中国想要自主制造汽车发动机还有很长的路要走和日本不同，我们的工业起步晚发展慢还受到西方的技术封锁，可谓举步维艰。但是也不必灰心，日本发动机强则强已，但是只强在燃油发动机领域，而我国企业有的及时调转赛道，投身新能源汽车发动机领域，且在世界上取得了不俗成绩。相信在不远的未来，我们国家的汽车工业一定能发展不俗 |
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