特斯拉中国超级工厂：“上海速度”到底藏着什么秘密?43年前，黄霑受邀写《上海滩》主题曲，有人质疑黄浦江从未“浪奔浪流”。?上世纪90年代初，
他到上海游览，下飞机便直奔外滩去看黄浦江。他见江面果然波澜不惊，心中很是懊恼。?直至看见江面有轮船驶过，拨动江面浪涛起伏，浪花久久
不息，他眉开眼笑，大呼，“谁说黄浦江没有浪？”?对岸的浦东陆家嘴，东方明珠刚见雏形，四周满是高耸的打桩机和吊车。1992年尚在建设
中的东方明珠1997年，联合国秘书长安南考察浦东，看见遍地都是吊车后，笑着说“终于明白上海市鸟为何是仙鹤”。?英文“Crane”，
鹤和吊车是同一个单词。?那时，从斯坦福辍学的马斯克和弟弟刚创办Zip2公司，遥望星空，他梦想飞往火星。?用传记作家沃尔特·艾萨克森
的话来说：其他企业家还在努力形成世界观时，马斯克已经形成了宇宙观。（来源：中信出版社《埃隆·马斯克传》）?不过，对于当时尚有些青涩
的马斯克来说，遥远的中国可能比火星还要难以企及。他肯定没想过，自己有一天会在这个古老国度的最东端建起一座超级工厂。?彼时的上海，有
5000多处工地同时开工，每天有超过300万的外来人口来到上海，好奇打量着这座熟悉又陌生的城市，内心憧憬着未来。浦东陆家嘴这时已成
为上海金融引擎，高楼林立，到处是寻找机会的人们。《澳大利亚日报》称：在浦东，你甚至可以感觉到银子在街道中流淌。?千禧年过后，香港瑞
安集团在“一大”会址附近，将一片老宅改造为商业区，取名“新天地”，宣传语称“让昨天和今天相会在明天”。?明天来自时代变革的速度，上
海总是勇立潮头。?2003年，上海共有外企3012家，其中跨国公司地区总部201家，位居全国前列。?那时，特斯拉刚刚诞生。?10年
后，特斯拉进入中国，售价超百万。传统车企嗤之以鼻，称为“高级玩具”，根本没当回事。不久后，马斯克在新浪微博发布了第一条消息：“我最
想对大家说的是，感谢你们的支持！我十分感激你们所给予的支持，未来我们将会在中国市场大有所为。”?没人相信他，当时特斯拉在全球年销售
不足万辆，还不及某些国内车企一个月的销售量。?2014年，马斯克首次访华。随后几年，因为特斯拉在中国惨淡的销量，马斯克先后多次来到
中国。?《埃隆·马斯克传》中文版中，马斯克说：“当你习惯失败，你就会带着更少的负面情绪参与每一次游戏。”?没人知道，那时正经历着巨
大亏损考验的马斯克悄悄去了浦东最东南端的临港，那是一片距离海岸线不远的荒地。?好在上海一直冲浪在时代最前端，特斯拉与上海之间的幕布
悄悄拉开第一道缝隙。2016年，上海车管所发放的首张新能源车牌给了一辆吴姓车主的进口特斯拉，上海与特斯拉自此结缘。?三年后，浦东最
东南端的临港，特斯拉超级工厂在一片荒芜中拔地而起。?2018年7月签约，当年10月拿地；2019年1月7日开工建设，12月底正式交
付车辆。?不到一年的时间，上海超级工厂便开创了“当年开工，当年竣工，当年生产，当年交付”的奇迹，这样的速度让世界都为之震惊。?“硅
谷基因”遇到了“上海速度”，特斯拉上海超级工厂从建设到空间规划就独树一帜。?上海超级工厂占地约为86万平方米（约为120个标准足球
场大小），室外区域除了测试跑道、物流运输路段，还有专门存放下线车辆的停车场。?与国内外同类整车企业相比，上海超级工厂面积并不算大，
但特斯拉通过严谨科学的生产排布和动线设计，将传统的冲压、焊装、涂装、总装工序完全融为一体，建造出一座高度集约的超级工厂，单位产能十
分惊人。?2022年，占地86万平方米的上海超级工厂产量为72.7万辆，今年三季度年产能已经提升至95万辆。?作为参考，位于西安的
比亚迪工厂占地面积约为150万平方米，年产能为90万辆。可见特斯拉超级工厂土地利用率和生产精益程度之高。上海超级工厂按照冲压、焊装
、涂装、总装等流程分设不同车间，但彼此同为三层立体空间和闭合流线规划，不设仓储，生产和组装的自动化率达到了95%，几乎所有操作都由
工业机器人完成，工人只需负责装件和检验。?其中焊装、涂装、总装等车间分为一期和二期，分建于厂区东西两侧，分别生产Model 3和M
odel Y车型。冲压车间只有一个，因为Model Y的后车身采用了一体化压铸，冲压件需求减少，一个冲压车间便能满足。冲压机最特别
的是，上海超级工厂和所有特斯拉工厂一样，没有专门的行政楼。办公区域在总装车间的二楼，而食堂则分散在各个车间的二层或是附近，既合理利
用了空间，也便于及时处理一线问题。整座上海超级工厂的数万名员工中，中国员工数量占到99.9%。其中，还包括一支近千人的特斯拉研发中
心，新款Model 3和Model Y进化版的大部分设计均来自这个研发中心。?现在，上海超级工厂正满负荷运行，主要是为了应对现有订
单的交付压力。?2020年1月7日，在上海超级工厂国产Model 3向国内用户的交付仪式上，特意赶来的马斯克心情大好，现场脱下外套
跳起灵魂舞步，引发一片欢呼。随后，当第一辆中国制造的Model 3漂洋过海进入海外市场时，Model Y已静静躺在流水线上。?20
21年1月，中国制造的Model Y正式上市，仅用一年零11个月的时间，便抢占全世界最受欢迎的车型前五，并成为国内中高端轿车和SU
V市场的新宠儿。?2022年8月，上海超级工厂花了33个月，便实现第100万辆整车下线，成为世界汽车工业史“现象级”纪录。?马斯克
依然觉得不够理想，对上海超级工厂进行了升级。仅仅三个月时间，改造后的上海超级工厂年产能便超过75万辆，跻身为特斯拉全球产能最大的超
级工厂。?此时，特斯拉全球已生产超过300万辆车，其中上海超级工厂占据三分之一，平均不到40秒下线一辆车。事实上，从现代汽车制造的
冲压、焊装、涂装、总装四大步骤来说，特斯拉上海超级工厂这套自动流水线系统，国内大部分车企都一样，但业内整车下线速度平均是60秒一辆
。?特斯拉能做到不到40秒，其中奥妙在哪？上海超级工厂内，所有的工序最初都是从冲压件开始，原材料钢板首先在冲压车间被制成固定形状的
冲压件，之后便通过流水线运到焊接车间进行焊接，得到俗称的“白车身”，即汽车骨架；涂装车间会对车身金属再次进行处理后送入总装车间，等
待装配。?无论冲压车间还是压铸车间，都有专门的数据测量和分析系统，从源头控制零部件的品质100%稳定可控。?相比传统车企L型或S型
的车间平面布局，超级工厂的最特别之处，不仅是四个车间联通，制造好的部件可以形成“一条龙”的转运模式，还同时“向空间要产能”。?比如
，总装车间内，两条相近工序的生产线垂直叠放排布，通过垂直升降机来运送生产线上的车门、车身等部件，这样可以节省近百米的生产线。?走进
焊装车间，最令人震撼的就是生产线上密集的工业机器人。焊装车间的工业机器人目前特斯拉点焊和激光焊的部分都可以由机器人来完成，而人工负
责的主要有涂胶、连接、打螺丝等机器精度和效率不如人工的生产工序。?据悉，整个焊装车间的自动化率接近100%，主焊部分的自动化率更是
达到100%，这样的水平在整个汽车行业都处于领先的行列。除了各类眼花缭乱的工业机器人和机械臂，超级工厂每个车间都有一套自动化生产流
程管理系统，来实时监控整个生产流程MOS。?这套庞大的数字神经网络接入所有车间的生产数据，包括零部件本身和工艺流程的数据，为设备自
动化、生产设备无线连接、生产信息数据采集、人机交互、智能化决策等提供完善的网络服务。同时这个系统还可以监控物料的数量、规划运送车辆
的路线。?整套特斯拉的自研系统不仅应用在生产和装配领域，关键是所有数据都能上传到后台，并长期保存，实现全程追溯。?甚至，细致到过往
某个环节一颗螺丝拧紧圈数都能追溯。?据特斯拉员工介绍，上海超级工厂在经过之前的工艺和生产线升级后，目前周产能相比2019年提升30
%至50%，总装车间车辆下线的时间被缩短至30多秒。Model 3 总装车间?超级工厂的“超级效率”，还体现在物料流转时间的提升。
?传统工厂内部，由于车间彼此独立，从仓库调拨物料进场到半成品转运，均需耗费大量的时间。?上海超级工厂没有任何仓储空间，完全是通过独
特的Warehouse On Wheel（轮子上的仓库）物流系统，缩短物料和运输之间的流转时间。所有装载成品部件的集卡直接进入车间
外部的“码头”（dock）进行卸载，直接运到相应的工段。?通过一套精细的物流管理系统，超级工厂内部数千辆穿梭不停的物流车辆构成了超
级工厂的“流动仓库”，将内部物流压缩为“零距离”。?用集装箱当作流动仓库来代替传统的物流车间，各种物料经此可以直接送入到生产现场。
这样的物流模式不需占用额外的土地空间且更加灵活高效，也成为超级工厂高效流程的秘籍之一。?有人可能好奇，为何这样简单实用的物流模式不
能在国内汽车企业复制呢？?这恰恰是特斯拉上海超级工厂的独特之处，一方面是因为工厂位于上海临港重装备产业区，不管是海运还是陆运都非常
方便；另一方面是特斯拉强大的数据处理和流程管控能力，要将如此之多的物流车准确投送至生产区域且保证生产节拍，其中的复杂度绝非表面看到
的那么简单。?不仅如此，每天停放在厂区露天停车场内等待转运的上千辆特斯拉，工厂平均每12小时就能清空场地，重新更换下一批车辆等待转
运。?2022年，特斯拉全球近137万辆的产量中，有一半车辆由上海超级工厂贡献。这些车辆相继发往国内，并远渡重洋销往海外市场。?可
以说，这座每天24小时不间断运行的超级工厂，以高效能和极具成本优势的土地和人力资源，才令特斯拉的毛利率始终保持着30%的优势。?不
过，马斯克最应感谢的，是汇聚长三角地区的电池、汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、精密加工等360家中国新能源汽车零部件厂商组成的“
中国供应链军团”。进入中国市场之前，马斯克就曾表态，希望通过降低生产成本、交通运输成本、进口关税等整体造车成本，在中国市场用更低的
产品价格吸引消费者。?这个设想其实在上海超级工厂已经得以实现。?2019年，特斯拉10月24日发布的第三季度财报显示，上海超级工厂
的整车建造成本（每单位产能的资本支出），将会比美国的生产系统低约65%，仅折旧费用，就能节约2.9万元人民币/辆。?随着特斯拉电动
车在中国的产能逐渐铺开，无论是动力产业链还是设备供应商，都极大助力了特斯拉汽车的国产化进程。?这些“中国制造”不仅帮助上海超级工厂
在极短的时间内，零部件本地化率迅速实现了95%，还带动10万个就业岗位，创造了累计7000亿元的订单，演绎出极具竞争力的“中国智造
”全生态链。?与此同时，特斯拉与上海也是互相成就。2022年，上海工厂为上海贡献产值1839亿元，占上海市汽车制造业产值23%，拉
动工业产值增长1.3个百分点。?超级工厂之外，马斯克对梦想中的未来勾勒并未停止。?今年3月2日，马斯克在德州的超级工厂开启了特斯拉
“秘密宏图”的篇章。他对未来车型规划、产能扩大以及在新能源领域的布局进行了说明。?众所周知，马斯克一直很关注地球清洁能源和可持续
能源的发展与应用，认为这将是人类世界未来最急需解决的课题。?正如马斯克所说，“如果对未来来说，这是一件正确的事情，就去做吧。”?4
月9日，特斯拉宣布将在上海新建一家超级工厂，专门生产特斯拉的储能产品Megapack。?据悉，新工厂初期规划年产商用储能电池可达1
万台，相当于约40GWh的储能，将帮助特斯拉在储能领域开创新篇。?而这又将借助于超级工厂背后的“中国智造”团队，并再次验证“上海速
度”。?潮起潮落，百年来上海见惯波涛，总能在不动声色间调整航向。?对于特斯拉来说，无论效应还是效益，让更多人知晓同样重要。?202
3年11月，在第六届中国国际进口博览会，特斯拉以“入华十年，智造标杆”为主题，携S3XY全系车型、充电和能源产品以及人形机器人齐聚
进博会。第六届中国国际进口博览会上的特斯拉展台特斯拉此次特意推出“爆炸件”展区，将Model Y车身悬吊装置、白车身、电池组、Model Y 19英寸双子星轮毂等结构分解展示，让网友现场参观后感叹，“特斯拉直接把工厂搬进了展台！”?此外，观众不仅从特斯拉各类炫酷零件与硬核机械臂感受到工业之美，还通过与太阳能屋顶（Solar?Roof）、家用储能墙（Powerwall）、商用储能电池（Megapack）能源产品近距离接触，真切体验到特斯拉“不止于车”的产业布局。?在特斯拉展示的科技中，现在和未来的界限渐渐模糊，黄浦江水波潋滟，波光中全是时间的影子。?当“硅谷基因”再次注入上海速度，仿佛按下加速键，必将迸发出势不可挡的“超级效应”。 |
|
