内河船舶船员适任实际操作考试规范
一、驾驶专业：
项目一、助航设备、通讯设备的操作
1.实操考试目的
通过实操考试，检验考生对助航设备、通讯设备性能的熟练程度及操作能力，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。
2.实操考试内容
2.1 磁罗经
2.2 测深仪
2.3甚高频无线电话
2.4 船用雷达
2.5 全球卫星导航仪（GPS）
2.6 船载AIS
3.评判要素及标准
3.1 磁罗经
要求了解磁罗经的结构，并熟练掌握用磁罗经进行方位测量。
.1 评判要素
（1）测量浮标方位
（2）测量物标方位
.2 评判标准
（1）操作正确、熟练 （通过）
（2）操作较差、不熟悉 （不通过）
3.2 测深仪
要求掌握测深仪的开关机操作，正确使用测深仪测量水深、读取水深数据。
.1 评判要素
（1）开机操作
（2）根据水深选择适当的量程
（3）水深数据读取
（4）关机操作
.2 评判标准
（1）操作正确、熟练 （通过）
（2）操作较差、不熟悉 （不通过）
3.3 甚高频无线电话
要求熟练掌握沿线各岸台（VTS）的值守频道，掌握甚高频无线电话的使用与操作。
.1 评判要素
（1）基本操作（开关机操作、频道转换、降噪调整）
（2）航行频道、沿线各港口、VTS、安全信息台、申考航道值守频道
.2 评判标准
（1）操作熟练、正确，并熟练掌握值守频道 （通过）
（2）操作不熟练，不熟悉值守频道 （不通过）
3.4 船用雷达
要求熟练进行开机和调试操作、关机操作，掌握雷达的正确使用、操作及物标的辨认、物标数据读取，能利用雷达分辨固定目标、移动目标和假回波。
3.4.1 雷达的基本操作（开关机操作）
.1 评判要素
（1） 开、关机操作
（2）功能旋钮调试
.2 评判标准
（1）操作正确、熟练 （通过）
（2）操作较差、不熟悉 （不通过）
3.4.2 用雷达识别目标
.1 评判要素
（1） 固定目标识别：浮标、岸标识别
（2） 移动目标识别：来船识别
（3） 假回波（物标）的识别
.2 评判标准
（1）操作熟练、物标和假回波判断正确 （通过）
（2）操作较差、不能识别物标和分辨假回波 （不通过）
3.4.3 物标观测及数据获取
.1 评判要素
测量和读取物标方位及距离
.2 评判标准
（1）操作正确、熟练，数据读取准确 （通过）
（2）操作较差、不熟悉，数据读取错误 （不通过）
3.5 全球卫星导航仪
要求熟练并正确掌握典型卫星导航仪的启动过程、相关初始数据输入；主要功能键的正确使用和主要导航信息的调用，正确读取显示屏上的数据。
3.5.1 全球卫星导航仪的基本操作（开机操作）
.1 评判要素
（1） 开机操作
（2） 调整亮度和对比度
.2 评判标准
（1）操作正确、熟练 （通过）
（2）操作较差、不熟悉 （不通过）
3.5.2 全球卫星导航仪的导航功能
.1 评判要素
（1） 主要功能键的使用
（2） 主要导航信息的调用：航行轨迹的调用、历史轨迹回放
（3） 显示数据的读取
（4）定位动能：位置数据读取与应用
.2 评判标准
（1）操作熟练、数据读取正确 （通过）
（2）操作较差、数据读取部分正确 （不通过）
3.6 船载AIS
要求熟练并正确掌握典型船载AIS的使用与操作，相关数据的输入与更改，信息数据的读取。
3.6.1船载AIS开机操作及数据输入
.1 评判要素
（1） 开机操作
（2） 船舶静态数据输入
（3） 船舶动态数据输入
.2 评判标准
（1）操作正确、熟练 （通过）
（2）操作较差、不熟悉 （不通过）
3.6.2 船载AIS信息数据读取与运用
.1 评判要素
来船信息数据读取：船名、船舶呼号、船舶类型、船型数据、航向和航速和避碰信息
.2 评判标准
（1）操作正确、熟练读取数据并加以运用 （通过）
（2）操作较差、不能数据读取并加以运用 （不通过）
4.实操考试方法
4.1 实操考试形式
现场操作。
4.2实操考试题卡的设置
一类船长、一类大副：船用雷达、船载AIS为必考科目，甚高频无线电话、磁罗经、测深仪、全球卫星导航仪4个科目中任选1个科目共3项组成一套实操考试题卡。
一类二副、一类三副：甚高频无线电话、船用雷达、船载AIS、磁罗经、测深仪、全球卫星导航仪6个科目中任选2个科目组成一套实操考试题卡。
二类船长：船载AIS为必考科目，船用雷达、甚高频无线电话、磁罗经、全球卫星导航仪4个科目中任选1个科目共2项组成一套实操考试题卡。
二类驾驶员：船用雷达、甚高频无线电话、船载AIS、磁罗经、全球卫星导航仪5个科目中任选2个科目组成一套实操考试题卡。
三类船舶驾驶员：甚高频无线电话、船载AIS 2个科目中任选1个科目组成一套实操考试题卡。
4.3成绩评定
按题卡中的考试科目单独进行评判，评判结果为通过或不通过；所有考试科目均通过后，则“助航设备、通讯设备的操作”考试项目方为通过。
项目二、船舶操纵
1．实操考试的目的
通过实操考试，检验考生在各种不同通航环境条件下，综合利用船上通信、助航设备，合理使用车、舵进行船舶掉头、靠离泊和抛起锚等操纵的能力，确保船舶水上安全，以满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。
2. 实操考试内容
2.1 弯、窄、浅险槽航行操作
2.2 掉头操纵
2.3 抛起锚操纵
2.4 靠、离泊操纵
2.5 桥区航行操作
2.6 闸（坝）区航行操作
3. 评判要素及标准
3.1 弯、窄、浅险槽航段的船舶操纵（上行操作、下行操作二选一）
要求考生掌握在弯、窄、浅险槽航段的航法及航行注意事项。
3.1.1 上行航行操作
.1评判要素
（1）与他船的联系
（2）速度控制和等让点的选择
（3）船位控制和安全会让
.2 评判标准
（1）及时通报本船动态，统一会让意图，船位落位、使用安全航速并安全会让他船、顺利通过 （通过）
（2）未及时通报本船动态和统一会让意图，航速和船位控制较差，通过时与他船会让困难 （不通过）
3.1.2 下行航行操作
.1评判要素
（1）与他船的联系
（2）速度控制和等让点的选择
（3）船位控制（挂高取矮）和安全会让
.2 评判标准
（1）及时通报本船动态，统一会让意图，船位落位、使用安全航速并安全会让他船、顺利通过 （通过）
（2）未及时通报本船动态和统一会让意图，航速和船位控制较差，通过时与他船会让困难 （不通过）
3.2掉头操纵（连续进车掉头、进退车掉头、正倒车掉头、抛锚掉头等四选一）
要求考生掌握在掉头操纵时，操纵船舶并保障船舶安全的能力。
.1评判要素
（1）掉头地点选择
（2）掉头方向选择
（3）与他船联系、通报本船动态、显示信号
（4）掉头时机选择
（5）用车用舵情况
（6）用锚情况（仅作为抛锚掉头的评判标准）
.2评判标准
（1）主动联系、通报动态、按规定显示信号，掉头地点和方向选择合理，主动避让来船，车舵配合使用熟练并顺利完成掉头操作 （通过）
（2）未及时主动联系、通报动态、按规定显示信号，掉头地点或方向选择不合理，与来船会让意图不明，车舵配合使用较差致使比较困难进行掉头操作 （不通过）
3.3 抛、起锚操纵（二选一）
要求考生掌握在进行抛起锚作业时操纵船舶并保障船舶安全的能力。
3.3.1抛锚操纵
.1评判要素
（1）锚地选择（水深、底质、能否避风、是否碍航）
（2）及时联系、通报动态
（3）锚位选择
（4）左、右锚选择（根据风向和锚地所处左、右岸进行选择）
（5）抛锚时机选择（车舵使用及船艏向、船位、余速控制）
（6）出链长度选择（根据水深、底质及风、流情况进行确定）
（7）号灯、号型显示
.2评判标准
（1）及时联系并通报动态，锚地和抛锚时机选择合理，操作熟练，出链长度合理，锚泊后船间距离适当且不碍航 ，显示号灯、号型（通过）
（2）未及时联系并通报动态，锚地和抛锚时机选择不合理，操作较差，锚泊后船间距离不当，未显示号灯、号型（不通过）
3.3.2起锚操纵
.1评判要素
（1）起锚准备
（2）及时联系、通报动态
（3）与船艏联系、配合
（4）车舵配合使用
（5）号灯、号型显示
.2评判标准
（1）及时联系、通报动态，与船艏联系密切，合理使用车舵调整船位、艏向和锚链受力，操作熟练，号灯或号型使用正确（通过）
（2）未及时联系、通报动态，与船艏联系很少，使用车舵调整船位、艏向和锚链受力，操作较差，未及时使用号灯或号型（不通过）
3.4靠、离泊操纵
要求考生掌握在进行靠、离泊作业时操纵船舶并保障船舶安全的能力。
3.4.1 靠泊操纵
.1 评判要素
（1）声号及信号使用
（2）VHF联系
（3）靠泊方式选择
（4）船速、船位控制
（5）前后人员联系
（6）车、舵、锚、缆使用
（7）靠妥后船位
.2 评判标准
（1）正确使用声号和信号、主动通报本船动态和意图，靠泊方法选择合理、正确，前后联系密切，船位、船速控制到位，车舵、锚、缆使用合理，操作熟练并顺利靠泊，靠妥后船位合理（通过）
（2）未正确使用声号和信号、主动通报本船动态和意图，靠泊方法选择有误、前后联系较少，船位、船速控制较差，车舵、锚、缆配合使用不当，操作较差并未能顺利靠泊（不通过）
3.4.2 离泊操纵
.1 评判要素
（1）声号及信号使用
（2）VHF联系
（3）离泊方法选择
（4）离泊时机选择
（5）与前后人员联系
（6）车、舵、锚、缆使用
.2 评判标准
（1）正确使用声号和信号、主动通报本船动态和意图，离泊方法选择正确、车舵、锚、缆使用合理，操作熟练并顺利离泊（通过）
（2）未正确使用声号和信号、主动通报本船动态和意图，离泊方法选择有误、车舵、锚、缆配合使用不当，操作较差，不能顺利离泊（不通过）
3.5 桥区航行操作
要求考生掌握桥梁通航桥孔及其通航尺度，航行方法及航行注意事项。
.1 评判要素
（1）过桥准备工作
（2）动态报告，并遵守桥区规定
（3）车舵配合，船速、船位控制
.2 评判标准
（1）按规定报告本船动态，过桥准备充分，船位落位，使用安全航速顺利通过规定的桥孔 （通过）
（2）未按规定报告本船动态，过桥准备较差，船位控制较差，勉强通过规定的桥孔 （不通过）
3.6 闸（坝）区航行操作
要求考生熟悉闸（坝）区浮标设置和航行规定，熟练操纵船舶安全通过闸（坝）区。
.1 评判要素
（1）过闸（坝）区的准备工作
（2）动态报告，并遵守闸（坝）区规定
（3）车舵配合，船速、船位控制和它船的会让
.2 评判标准
（1）按规定报告本船动态，过闸（坝）区工作准备充分，车舵配合使用合理，船位落位，安全进入和驶出闸（坝）区 （通过）
（2）未按规定报告本船动态，过闸（坝）区工作准备较差，船位控制较差，车舵配合较差，勉强进出闸（坝）区或与他船、闸壁发生擦碰 （不通过）
4. 实操考试方法
4.1实操考试形式
实船操作或在模拟器上进行操作。
4.2实操考试题卡设置
一类船长、二类船长、三类驾驶员：靠、离泊操纵为必考科目，弯、窄、浅险槽航行操作，掉头操纵和抛、起锚操纵、桥区航行操作、闸（坝）区航行操作5个科目任选1个共2个科目组成一套题卡进行实操考试。
一类大副：靠、离泊操纵，掉头操纵和抛、起锚操纵3个科目任选1个科目进行实操考试。
一类二副、一类三副、二类驾驶员：弯、窄、浅险槽航行操作和掉头操纵2个科目任选1个进行实操考试。
4.3 成绩评定
按题卡中的考试科目单独进行评判，评判结果为通过或不通过；所有考试科目均通过后，则“船舶操纵”考试项目方为通过。
项目三、应急应变
1. 实操考试目的
1.1 船长：通过实操考试，检验申请船长职务考生的应变组织能力、指挥能力、协调能力，船舶一旦发生应急情况时对产生应急情况原因的判断和分析能力，以及应急情况发生时的处置能力，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。
1.2 大副：通过实操考试，检验申请大副职务考生对应急职责熟练程度，船舶一旦发生应急情况时对产生应急情况原因的判断和分析能力，以及对应急处置的组织能力、现场救助指挥能力、紧急情况发生变化时应变能力，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。
1.3 二/三副、驾驶员：通过实操考试，检验申请二/三副、驾驶员的考生对应急职责熟悉程度，对各种应急设备的操作能力，以及应急情况发生时履行应急职责的能力，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。
2. 实操考试内容
2.1突遇能见度不良时航行操作
2.2 大风浪中船舶操纵
2.3船舶失控应急
2.4船舶碰撞应急
2.5船舶火灾的应急
2.6船舶触礁、搁浅的应急
2.7船舶走锚应急
2.8人员落水应急
2.9 油污染应急
3. 评判要素及标准
3.1突遇能见度不良时航行操作（遇雾航行操作、遇雨/雪航行操作等二种情况任选其一）
要求考生在突然遇到能见度不良情况时，利用雷达、VHF等助航设备，采取紧急应对措施安全航行至锚泊地点的能力。
.1 评判要素
（1）及时通报船位和动态，与来船保持密切联系
（2）及时施放雾号
（3）备车、备锚
（3）开启雷达，利用雷达判断船位
（4）使用安全航速
（5）派员瞭头
（6）择地锚泊
.2 评判标准
（1）及时施放雾号、通报本船船位、动态和采取备车、备锚、派员瞭头等措施，与来船明确会让意图，开启并熟练使用雷达正确判断船位，采取安全航速安全航行至锚泊地点（通过）
（2）未及时施放雾号、通报本船船位、动态和采取备车、备锚、派员瞭头等措施，与来船会让意图不明，不能熟练使用雷达正确判断船位，未使用安全航速安全航行（不通过）
3.2 大风浪中的船舶操纵
要求考生掌握在大风浪中的情况下，合理选择航路，使用安全航速及大风浪中掉头操作的能力。
3.2.1 大风浪中航行操作
.1 评判要素
（1）与他船的联系
（2）航路选择
（3）车速、航速控制
（4）择地锚泊
3.2.2 评判标准
（1）及时、主动与他船联系，使用安全航速、确保安全的前提下保持在上风侧的航道行驶（定线制规定除外），并视风浪情况择地锚泊（通过）
（2）未及时、主动与他船联系、未使用安全航速，冒风航行，并未根据风浪情况择地锚泊 （不通过）
3.3 船舶失控应急
.1 评判要素（主机失灵、舵机失灵、船舶失电等三种情况均会造成船舶失控，实操考试时任选其一）
（1）通知备车、备锚
（2）对外发布安全警告信息，并报告主管机关
（3）运用良好船艺紧急操船
（4）失控后的其它应急措施
.2 评判标准
（1）采取应急措施及时、正确，紧急操纵船舶熟练 （通过）
（2）未及时采取应急措施，紧急操纵船舶比较差 （不通过）
3.4 船舶碰撞应急
.1 评判要素
（1）通知备车、备锚
（2）对外发布安全警告信息，并报告主管机关
（3）发生碰撞时的紧急操船
（4）船舶碰撞后的应急措施
.2 评判标准
（1）采取应急措施及时、正确，紧急操纵船舶熟练 （通过）
（2）未及时采取应急措施，紧急操纵船舶比较差 （不通过）
3.5 船舶火灾的应急
.1 评判要素
（1）对内发出火警信号
（2）对外发布安全警告信息，并报告主管机关
（3）火灾发生后紧急操船
（4）灭火组织与实施：火灾的种类、灭火器（剂）的选用
（5）通知备车、备锚
.2 评判标准
（1）及时发出火警信号、备车备锚并报告主管机关，紧急操船熟练，灭火组织有序、灭火剂选用正确 （通过）
（2）未及时发出火警信号、备车备锚并报告主管机关，紧急操船较差，灭火组织较差、灭火剂选用错误（不通过）
3.6 船舶触礁/搁浅的应急
.1 评判要素
（1）通知备车、通知备锚
（2）对外发布安全警告信息，并报告主管机关
（3）触礁/搁浅前紧急操船
（4）触礁/搁浅后处置措施
.2 评判标准
（1）及时发布安全信息和紧急信号、触礁前紧急操船熟练、触礁后采取的措施正确 （通过）
（2）未及时发布安全信息和紧急信号、触礁前紧急操船较差、触礁后采取的措施错误 （不通过）
3.7 船舶走锚应急
.1 评判要素
（1）走锚的判定
（2）走锚的应对措施
.2 评判标准
（1）能正确判断是否走锚，采取应急措施正确、熟练 （通过）
（2）不能准确判断是否走锚、采取应急措施较差 （不通过）
3.8 人员落水应急处置
.1 评判要素
（1）发出信号并报告主管机关
（2）人员（或发现有人员）落水的紧急操船
（3）人员落水的施救措施
.2 评判标准
（1）及时发出信号并报告主管机关，采取行动和措施正确、熟练（通过）
（2）未及时发出信号并报告主管机关，采取行动和施救措施较差（不通过）
3.9 油污染应急
.1 评判要素
（1）发出信号并报告主管机关
（2）发生油污染的处置措施
.2 评判标准
（1）及时发出信号并报告主管机关，采取行动和措施正确、熟练 （通过）
（2）未及时发出信号并报告主管机关，采取行动和施救措施较差 （不通过）
4. 实操考试方法
4.1 实操考试形式
在实船或实操考试模拟器设备上，运用实际操作与问答相结合的方式开展考试，综合评判考生的应急反应能力和应急处置能力。
4.2 实操考试题卡设置
船长：突遇能见度不良时航行操作、大风浪中船舶操纵、船舶失控应急、船舶碰撞应急、船舶火灾的应急、船舶触礁/搁浅的应急、船舶走锚应急、人员落水应急和油污染应急等9个科目中任选2个组成一套实操考试题卡。重点考察其判断决策能力、组织能力、协调能力和指挥能力，以及针对应急类型和当时状况所下达的应急指令是否正确、合理。
大副：突遇能见度不良时航行操作、大风浪中船舶操纵、船舶失控应急、船舶碰撞应急、船舶火灾的应急、船舶触礁/搁浅的应急、船舶走锚应急、人员落水应急和油污染应急等9个科目中任选2个组成一套实操考试题卡。重点考察其组织能力和应变能力、现场救助指挥能力，以及根据船长的指令和针对当时应急类型和的状况所采取的应急措施是否正确。
一类二/三副、二类驾驶员：突遇能见度不良时航行操作、大风浪中船舶操纵、船舶失控应急、船舶碰撞应急、船舶火灾的应急、船舶触礁/搁浅的应急、船舶走锚应急、人员落水应急和油污染应急等9个科目中任选1个组成一套实操考试题卡。重点考察其应急职责的熟练程度、应急设备的操作与使用能力。
三类驾驶员：突遇能见度不良时航行操作、大风浪中船舶操纵、船舶失控应急、船舶碰撞应急、船舶火灾的应急、船舶触礁/搁浅的应急、船舶走锚应急、人员落水应急和油污染应急等9个科目中任选1个组成一套实操考试题卡。重点考察其综合应变能力、应急职责的熟练程度、应急设备的操作与使用能力。
4.3 成绩评定
按题卡中的考试科目单独进行评判，评判结果为通过或不通过；所有考试科目均通过后，则“应急应变”考试项目方为通过。
项目四、货物积载与系固
1. 实操考试目的
通过实操考试，检验考生正确进行货物积载与合理制定系固方案的能力，正确判断货物发生移位对船舶安全与操作的影响，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。
2. 实操考试内容
2.1 重、大件货物积载与系固
2.2集装箱积载与系固
2.3散装固体货物积载
2.4散装液体货物积载
2.5 货物标志识读
3. 评判要素及标准
3.1 重、大件货物积载与系固
3.1.1 重、大件货物积载
.1 实操考试形式
现场回答。
.2 评判要素
（1）重、大件货物对船舶安全的影响
（2）积载要求
.3 评判标准
（1）熟练掌握重、大件货物对船舶安全的影响和积载要求（通过）
（2）基本不了解重、大件货物对船舶安全的影响和积载要求（不通过）
3.1.2 重、大件货物系固
.1实操考试形式
现场回答或现场操作。
.2 评判要素
（1）系固方法
（2）系固件的使用
.3 评判标准
（1）熟练掌握系固方法，并熟练使用系固件进行系固操作（通过）
（2）不熟悉系固方法，并且使用系固件进行系固操作操作较差 （不通过）
3.2集装箱积载与系固
3.2.1集装箱积载
.1 实操考试形式
现场操作。
.2 评判要素
（1）箱位识别
（2）集装箱配载
.3 评判标准
（1）能熟练快速识别箱位，并正确和较熟练进行配载 （通过）
（2）基本不会识别箱位，且配载操作较差 （不通过）
3.2.2 集装箱船舶稳性的判断
.1 实操考试形式
口头答题。
.2 评判要素
稳性判断
.3 评判标准
（1）熟悉横摇周期与稳性的关系，并能较熟练判断稳性的好坏 （通过）
（2）不熟悉横摇周期与稳性的关系，稳性好坏的判断较差 （不通过）
3.2.3 集装箱船舶稳性不足时的应对措施
.1 实操考试形式
口头答题。
.2 评判要素
（1）注意车舵使用
（2）调整压载水
（3）调整装载
.3 评判标准
（1）熟悉掌握操船时减车不回舵，调整压载水和装载操作熟练、正确 （通过）
（2）未能熟悉掌握操船时减车不回舵，不懂如何调整压载水和装载 （不通过）
3.2.4 集装箱系固
.1 实操考试形式
现场操作。
.2 评判要素
（1）系固方法和要求
（2）绑扎件使用
.3 评判标准
（1）熟练掌握系固方法，并较熟练使用系固件进行系固操作（通过）
（2）不熟悉系固方法，并且使用系固件进行系固操作操作较差（不通过）
3.3 散装固体货物积载
3.3.1散装固体货物积载
.1实操考试形式
现场回答。
.2 评判要素
（1）按照舱容比例合理分配货物
（2）装舱顺序
.3 评判标准
（1）货物分配合理、装舱顺序正确 （通过）
（2）货物分配不合理或装舱顺序错误 （不通过）
3.3.2 平舱作业
.1 实操考试形式
现场回答。
.2 评判要素
（1）货物移位的影响
（2）平舱要求
.3 评判标准
（1）熟练掌握散装固体货物移动对安全的影响，并熟悉平舱要求（通过）
（2）不了解散装固体货物移动对安全的影响，不知道平舱要求（不通过）
3.4 散装液体货物积载
3.4.1自由液面对稳性的影响
.1实操考试形式
现场回答。
.2 评判要素
（1）自由液面的产生
（2）自由液面对稳性的影响
.3 评判标准
（1）熟悉自由液面的产生，并熟练掌握自由液面对稳性的影响 （通过）
（2）不了解自由液面的产生和自由液面对稳性的影响 （不通过）
3.4.1船舶稳性不足时的应对措施
.1实操考试形式
现场回答。
.2 评判要素
（1）注意车舵使用
（2）调整压载水
（3）调整装载
.3 评判标准
（1）熟悉掌握操船时减车不回舵，调整压载水和装载操作熟练、正确（通过）
（2）未能熟悉掌握操船时减车不回舵，不懂如何调整压载水和装载 （不通过）
3.5 货物标志识读
.1 实操考试形式
现场操作或采用相关软件进行模拟操作。
.2 评判要素
（1）普通货物标志
（2）集装箱标志
（3）危险货物包装及标志
.3 评判标准
（1）上述标志识别正确、熟练 （通过）
（2）上述标志识别较差 （不通过）
4. 实操考试方法
4.1 实操考试题卡设置
一类船舶大副：重、大件货物积载与系固、集装箱积载与系固、散装固体货物积载、散装液体货物积载和货物标志识读等5个科目中任选2个组成一套实操考试题卡。
二类船长：重、大件货物积载与系固、集装箱积载与系固、散装固体货物积载、散装液体货物积载和货物标志识读等5个科目中任选2个组成一套实操考试题卡。
4.2成绩评定
按题卡中的考试科目单独进行评判，评判结果为通过或不通过；所有考试科目均通过后，则“货物积载与系固”考试项目方为通过。
项目五、海事案例分析
1. 实操考试目的
通过实操考试，检验申考船长职务的考生对典型海事案例发生的原因的分析能力、责任判断能力，以便从中总结经验并吸取教训，防止此类事故发生，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。
2. 实操考试内容
各种典型海事案例分析
3. 评判要素及标准
3.1 评判要素
（1）发生海事事故原因
（2）紧急措施剖析
（3）责任认定
（4）经验教训
.2 评判标准
（1）原因分析正确，对所采取的紧急措施进行正确剖析、责任认定基本正确并能从中总结经验教训 （通过）
（2）原因分析不清，对所采取的紧急措施不能进行正确剖析、责任认定不明并不能从中总结经验教训（不通过）
4. 实操考试方法
4.1 实操考试形式
口头答题或书面答题（海事案例分析）。
4.2 实操考试题卡的设置
将内河发生的典型海事案例按类型分别制作成实操考试题卡。
4.3 实操考试时间
每人次不超过30分钟。
4.4 成绩评定
按题卡中的考试科目进行综合评判，评判结果为通过或不通过。
项目六、引航操作
1. 实操考试的目的
通过实操考试，检验考生对航道、船舶定线制规定，VTS水域航行要求的熟悉情况，以及在各种不同通航环境条件下，用车、舵以及通信、助航设备操纵船舶安全地行驶在正确的航路上的能力，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。
2. 实操考试内容
各种航段的引航操作
3. 评判要素及标准
3.1 评判要素
（1）熟悉航道情况（浮标设置、浅滩位置、碍航物位置及高程、水文气象及通航环境等）
（2）航路与航法（航路选择、航行方法、转向点、船位控制等）
（3）正规瞭望（利用一切有效手段保持正规瞭望）
（4）船舶避碰（声号、号灯、号型的识别与使用，判断碰撞危险，车舵合理使用，避让的及时性和有效性
（5）特别规定（定线制规定、VTS报告规定、限制水域规定）
3.2 评判标准
（1）熟悉航道（掌握航道基本走向、浮标设置、浅滩和碍航物等）情况，航路选择正确，按规定发布（报告）本船动态，利用一切有效手段保持正规瞭望，与他船统一会让意图，船位落位，使用安全航速顺利通过考试的航段 （通过）
（2）熟悉航道（掌握航道基本走向、浮标设置、浅滩和碍航物等）情况较差，航路选择错误，未按规定发布（报告）本船动态，未利用一切有效手段保持正规瞭望，与他船会让意图不明，船位控制较差，勉强通过考试的航段或与他船造成紧迫局面 （不通过）
4. 实操考试方法
4.1 实操考试形式
实船操作或用模拟器操作。
4.2 实操考试题卡设置
在考生申请实操考试的航（区）线内，按照实操考试办法的规定抽选实操考试航段。
4.3 成绩评定
根据考生抽取的考试航段，按上述5个要素进行综合评判，评判结果为通过或不通过。
项目七、绘制、识读航道示意图
1. 考试目的
通过绘制、识读航道示意图的考试，检验考生对内河航道的熟悉程度，满足中华人民共和国海事局内河船员适任的有关要求。
2. 实操考试内容
2.1 绘制航道示意图（一类）
2.2 识读航道示意图（二、三类）
3.评判要素及标准
3.1 评判要素
（1）航道基本走向
（2）主要助航标志：各类岸标、浮标的名称、位置、灯光性质（三要素）等
（3）航道概况：浅滩位置、主要障碍物的位置
（4）水上、水下建筑物的概位和通航尺度
（5）航行注意事项
3.2判评标准
3.2.1 绘制航道示意图的评判标准
（1）能正确使用航道示意图图式、绘制包含上述（1）-（4）项各要素航道示意图，注明航行注意事项 （通过）
（2）部分航道示意图图式使用错误、绘制的航道示意图未包含上述（1）-（4）项各要素，且标注不规范，航行注意事项注明较少 （不通过）
（3）不会绘制航道示意图和注明航行注意事项 （不通过）
3.2.2 识读航道示意图的评判标准
（1）比较熟练、正确识读航道示意图 （通过）
（2）识读航道示意图较差 （不通过）
4.实操考试方法
4.1实操考试形式
现场绘制或识读航道示意图
4.2实操考试题卡设置
根据考生申请的航线范围， 按水道或滩槽分别进行编号，制作成题卡进行绘制或识读考试。
4.3成绩评定
以航行参考图为标准，根据要素分类别对考生的航道示意图进行综合评判，评判结果为通过或不通过。
二、轮机专业
（一）实际操作考试项目
项目一、机电设备的操作与管理
1.实操考试目的
通过评判使被评判者得到检验，看其是否满足中华人民共和国海事局《内河舶员适任考试与评判大纲》对船员所规定的实操、实作技能的要求。
2.实操考试内容
2.1 船舶主柴油机操作管理
2.1.1 船舶主柴油机备车操作
2.1.2 船舶主柴油机启动后的参数监测和调整
2.1.3 船舶主柴油机修理后的参数监测和调整
2.1.4 船舶主柴油机定速后的管理
2.1.5 船舶主柴油机完车操作
2.2 发电柴油机及电站的操作与管理
2.2.1 发电柴油机启动及停车操作
2.2.2 发电柴油机的运行管理
2.2.3 船舶电站的操作
2.2.4 并联运行发电机组的负荷转移及分配
2.2.5 发电机组的解列
2.2.6 酸性蓄电池的维护保养
2.2.7 发电柴油机及电站修理后检查与调试
2.3 船舶辅锅炉、冷炉点火的操作与管理
2.3.1 辅锅炉点火前的准备工作
2.3.2 辅锅炉点火升汽
2.3.3 辅锅炉运行管理
2.3.4 辅锅炉停火操作
2.4 活塞式空气压缩机操作与管理
2.5 分油机的操作和运行管理
2.6 舵机的操作和运行管理
2.6.1 舵机的日常运行管理
2.6.2 舵机的应急操作
2.6.3 舵机修理后的操作与调试
2.7泵系操作
2.7.1 生活水系统
2.7.2 舱底水系统
2.7.3 消防水系统的效能试验
2.8制冷系统的操作与管理
2.9船舶轴系日常管理
2.9.1 尾轴润滑
2.9.2 尾轴密封
2.9.3 船用齿轮箱的日常管理
3.评判要素及标准
3.1 船舶主柴油机操作管理
3.1.1 船舶主柴油机备车操作
.1 评判要素
（1）压缩空气系统操作
（2）主柴油机暖机操作
（3）主柴油机备车时滑油系统操作
（4）主柴油机备车冷却系统操作
（5）主柴油机备车燃油系统操作
（6）主柴油机转车与冲车
（7）主柴油机启动与试车
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.1.2 船舶主柴油机启动后的参数监测和调整
.1 评判要素
（1）冷却水温及压力检测及调整
（2）燃、滑油压力及温度检测与调整
（3）增压器增压压力及温度检查
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.1.3船舶主柴油机修理后的参数监测和调整
.1 评判要素
（1）对修理或更换的部件的监测方法
（2）调试阶段对磨合试验的要求
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.1.4 船舶主柴油机定速后的管理
.1 评判要素
（1）巡回检查
（2）液位及温度检查
（3）增压系统检查
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.1.5 船舶主柴油机完车操作
.1 评判要素
（1）停机
（2）完车操作
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.2发电柴油机及电站的操作与管理
3.2.1发电柴油机启动及停车操作
.1 评判要素
（1）发电柴油机启动前的准备工作
（2）发电柴油机的冲车、试车、起动
（3）按柴油机停车程序完成停车操作
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.2.2发电柴油机的运行管理
.1 评判要素
（1）巡回检查
（2）液位及温度检查
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.2.3 船舶电站的操作
.1 评判要素
能在2分钟内并上车且合闸瞬间电压差、频率差、相位差在允许范围内，同时待并机不产生逆功率
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.2.4 并联运行发电机组的负荷转移及分配
.1 评判要素
能在2分钟内完成手动功率分配及频率调整，要求∶ΔP≤5%Pe，Δf≤0.2Hz
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.2.5 发电机组的解列
.1 评判要素
能在1分钟内完成解列操作，跳闸时功率应在5＜P≤10%Pe
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.2.6酸性蓄电池的维护保养
.1 评判要素
（1）测量电压，电解液高度及密度
（2）检查螺丝塞和透气橡皮套
（3）清洁蓄电池
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.2.7发电柴油机及电站修理后检查与调试
.1 评判要素
（1）修理后发电柴油机的磨合与调试
（2）同步发电机的维护与管理
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.3 船舶辅锅炉、冷炉点火的操作与管理
3.3.1 辅锅炉点火前的准备工作
.1 评判要素
（1）检查锅炉本体，并使其处于工作状态
（2）检查给水系统、蒸汽系统、凝水系统、排污系统，并使其处于工作状态，给水泵试运转正常
（3）检查燃油系统及燃油设备，并使其处于工作状态，油泵试运转正常
（4）检查供风系统，开启风机试运转正常
（5）检查自动调节报警系统无缺陷
（6）检查并实验安全阀强开装置
（7）检查水位表，关闭冲洗阀，开启通汽阀和通水阀
（8）开启压力表旋塞，压力表泄放阀，空气阀，待产生蒸汽后，关闭泄放阀和空气阀
（9）启动给水泵给水
（10）关闭供汽阀
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.3.2 辅锅炉点火升汽
.1 评判要素
（1）点火操作
（2）升汽过程操作
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.3.3 辅锅炉运行管理
.1 评判要素
（1）经常检查各系统及其附件
（2）冲洗水位表和叫水
（3）排污
（4）判断燃烧情况
（5）注意观察凝水柜中是否有油
（6）炉水化验和投药处理
（7）安全阀的工作状态
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.3.4 辅锅炉停火操作
.1 评判要素
（1）供汽阀操作
（2）排污
（3）冷却
（4）空气阀操作
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.4 活塞式空气压缩机操作与管理
.1 评判要素
（1）空压机起动操作
（2）空压机运行管理
（3）空压机停车操作
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.5 分油机的操作和运行管理
.1 评判要素
（1）分油机起动前的准备工作
（2）分油机起动操作
（3）分油机分油作业操作
（4）分油机排渣操作
（5）分油机的运行管理
（6）停止分油机的操作
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.6舵机的操作和运行管理
3.6.1舵机的日常运行管理
.1 评判要素
（1）完成系统日常排气操作
（2）油位的检查及油箱补油操作
（3）各润滑点润滑脂的补充
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.6.2舵机的应急操作
.1 评判要素
（1）何时实施应急操作
（2）应急操作的方法
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.6.3舵机修理后的操作与调试
.1 评判要素
（1）完成系统修理后的检查
（2）油位的检查及油箱补油放气
（3）舵角指示器与实际舵角的偏差
（4）跑舵、滞舵的检查与调试
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.7 泵系操作
3.7.1生活水系统
.1 评判要素
（1）生活水系统启动
（2）生活水系统运行管理
（3）生活水系统停用
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.7.2舱底水系统
.1 评判要素
（1）舱底水系统启动
（2）舱底水系统运行管理
（3）舱底水系统停用
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.7.3消防水系统的效能试验
.1 评判要素
（1）水消防系统。a.消防水泵的打水试验；b. 作船舶消防总管的压力试验，消火栓排出压力测量：客船为0.28～0.32MPa；货船为0.26～0.28MPa；c.消防水其他用途（锚链冲水、甲板洒水、喷射泵的引射流体等）的效用、畅通试验；d.应急消防泵的效用试验
（2）二氧化碳消防系统。a.用压缩空气对启动气缸、瓶头阀操纵装置做动作模似试验；b.用压缩空气对施放管路、喷头作畅通性试验，对快开阀作操作试验；c.各被保护舱室用人为烟雾作烟雾自动报警试验；d.在船舶上选定一个被保护舱室作施放试验
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.8制冷系统的操作与管理
.1 评判要素
（1）制冷装置的启动及停车操作
（2）制冷装置的日常管理
（3）制冷装置关键部件的操作与调整
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.9船舶轴系日常管理
3.9.1尾轴润滑
.1 评判要素
尾轴润滑系统的管理
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.9.2尾轴密封
.1 评判要素
尾轴密封装置的管理
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.9.3船用齿轮箱的日常管理
.1 评判要素
船用齿轮箱的日常管理要点
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
项目二、机电设备设故障判断、分析与排除规范
1.实操考试目的
通过评判使被评判者得到检验，看其是否满足中华人民共和国海事局对船员所规定的实操、实作技能的要求。
2.实操考试内容
2.1 船舶主柴油机及系统故障判断、分析与排除
2.1.1 船舶主柴油机启动困难、调速装置故障
2.1.2 船舶主柴油机各缸排温、爆压和排烟不正常
2.1.3 船舶主柴油机冷却水温、滑油油温过高及敲缸、拉缸等
2.1.4 船舶主柴油机换向装置、遥控系统工作不正常
2.1.5 柴油机转速发生有规律的波动，分析调速器方面的原因
2.1.6 主机增压器常见故障分析与处理
2.2 发电柴油机及电气设备设故障判断、分析与排除
2.2.1 配电屏上主开关跳闸
2.2.2 发电机转速已达额定值，但不能建立起电压
2.2.3 发电机正常运行,但空气开关不能合闸
2.2.4 电动机运行时，启动控制箱内有蜂鸣声
2.2.5 异步电动机不能启动
2.3 活塞式空气压缩机设故障判断、分析与排除
2.3.1 运行中吸气阀产生敲击声
2.3.2 吸排气阀漏泄及安全阀起跳
2.3.3 空压机排气温度过高
2.4分油机的故障判断、分析与排除
2.5船用齿轮箱故障判断、分析与排除
2.5.1 液压离合换向装置故障
2.5.2 离合器主被动摩擦片之间打滑，输出轴转速、转矩下降
2.6舵机及系统故障判断、分析与排除
2.6.1电液舵机只能单反方向转舵，改用手动操舵和备用泵后正常
2.6.2电液舵机转舵太慢、动作无力
2.7 船舶辅锅炉故障判断、分析与排除
2.7.1锅炉运行中，中途突然熄火及处理
2.7.2锅炉点火失败
2.8 泵系故障判断、分析与排除
2.8.1离心泵故障
2.8.2齿轮泵故障
2.9制冷系统故障判断、分析与排除
2.9.1系统运转中，压缩机启动频繁的原因分析
3.评判要素及标准
3.1船舶主柴油机及系统故障判断、分析与排除
3.1.1船舶主柴油机启动困难、调速装置故障
.1 评判要素
（1）柴油机启动困难
（2）调速装置故障
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.1.2船舶主柴油机各缸排温、爆压和排烟不正常
.1 评判要素
（1）柴油机各缸排温不正常原因
（2）爆压不正常原因
（3）排烟不正常原因
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.1.3船舶主柴油机冷却水温、滑油油温过高及拉缸
.1 评判要素
（1）柴油机冷却水温过高
（2）柴油机滑油油温过高
（3）柴油机拉缸
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.1.4船舶主柴油机换向装置、遥控系统工作不正常
.1 评判要素
（1）主柴油机换向装置工作不正常
（2）主柴油机遥控系统工作不正常
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.1.5柴油机转速发生有规律的波动，分析调速器方面的原因
.1 评判要素
转速发生有规律的波动，分析调速器方面的原因
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.1.6主机增压器常见故障分析与处理
.1 评判要素
（1）增压器喘振原因分析
（2）增压器轴承箱滑油漏失原因及处理
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.2发电柴油机及电气设备故障判断、分析与排除
3.2.1配电屏上主开关跳闸
.1 评判要素
（1）发电机本身故障或电力系统的故障引起保护装置动作
（2）原动机转速下降或升高引起发电机频率和电压的变化而使保护装置动作
（3）保护装置本身故障
（4）并车操作不当
（5）负载太大或电网发生短路等
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.2.2发电机转速已达额定值，但不能建立起电压
.1 评判要素
（1）发电机无剩磁或剩磁太小
（2）剩磁电压与调压器输出的励磁电压极性相反
（3）调压器的相复励变压器、移相电抗器、谐振电容器之间的连线断开
（4）谐振电容器短路
（5）移相电抗器无气隙或气隙太小
（6）励磁绕组断路
（7）发电机集电环锈蚀、发黑不导电
（8）调压器整流元件被击穿等
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.2.3发电机正常运行,但空气开关不能合闸
.1 评判要素
（1）空气开关的自由脱扣器脱扣钮严重磨损握不住，检查并修理
（2）失压脱扣线圈烧坏，空气开关辅助开关触头或中间继电器触头接触不良，检查失压脱扣线圈或触头接触状况并修理
（3）控制线路熔丝烧断，检查熔丝重新装好
（4）逆流和逆功率继电器的电压线圈和电流线圈通电后作用与控制要求相反，加上正常负载后产生逆功率，互调电压线圈或电流线圈的两接线端头即可
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.2.4电动机运行时，启动控制箱内有蜂鸣声
.1 评判要素
（1）紧固铁芯与可动系统螺栓未紧好
（2）短路环脱落或损坏
（3）动、静铁芯极面有脏污或结合不紧密
（4）可动系统动作不灵活等
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.2.5异步电动机不能启动
.1 评判要素
（1）电源线路有断线处，定子绕组有中断处
（2）切断电源后检查熔断器及开关接头和接线处是否有中断或松脱现象，并接好；切断电源后用万用表检查每相绕组是否有断线，并接好
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.3活塞式空气压缩机设故障判断、分析与排除
3.3.1运行中吸气阀产生敲击声
.1 评判要素
（1）吸气阀产生敲击声的原因
（2）吸气阀产生敲击声的处理
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.3.2吸排气阀漏泄及安全阀起跳
.1 评判要素
（1）吸排气阀漏泄的征兆
（2）安全阀起跳原因分析
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.3.3空压机排气温度过高
.1 评判要素
高压排气温度过高
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.4分油机的故障判断、分析与排除
.1 评判要素
（1）分油机出水口跑油
（2）分油机排渣口跑油
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.5船用齿轮箱故障判断、分析与排除
.1 评判要素
（1）液压离合换向装置故障
（2）离合器主、被动摩擦片之间打滑，输出轴转速转矩下降
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.6舵机及系统故障判断、分析与排除
3.6.1电液舵机只能单反方向转舵，改用手动操舵和备用泵后正常
.1 评判要素
（1）油泵内漏严重，排油能力下降
（2） 安全阀关闭不严，溢流阀整定压力偏低
（3） 主油路漏泄严重或截止阀开度不足
（4） 换向阀、限位阀关闭不严
（5） 系统中有大量空气
（6） 追随机构调整不当，油泵不能在最大排量下工作
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.6.2电液舵机转舵太慢、动作无力
.1 评判要素
（1）远操机构只能单向动作。这可能是电气远控线路中有一路断路或伺服油缸、控制油缸一侧严重漏泄等造成
（2）变向变量泵只能单向排油。这往往是泵的变量机构单向运动发生困难，例如单向卡阻或活塞某一油孔堵塞等
（3）主油路单方向不通或旁通。这可能是某侧的安全阀开启压力过低，或主油路回油一侧液控单向阀不能开启
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.7船舶辅锅炉故障判断、分析与排除
3.7.1锅炉运行中，中途突然熄火及处理
.1 评判要素
（1）油中含水和杂质太多
（2）喷油嘴的喷孔被结碳堵塞
（3）过滤器堵塞
（4）风量不足
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.7.3锅炉点火失败
.1 评判要素
（1）点火电极与喷油嘴端部的位置不恰当
（2）点火电极间的距离过大
（3）电极间的绝缘套管漏电、破裂、结碳等不能产生火花
（4）点火变压器故障
（5）喷油嘴阻塞、喷油压力不正常导致雾化不良
（6）光敏电阻老化不起作用
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3．8 泵系故障判断、分析与排除
3．8．1离心泵故障
.1 评判要素
（1）引水不足或底阀泄露
（2）吸入管漏气或轴封漏气
（3）吸入滤器堵塞严重
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3．8．2齿轮泵故障
.1 评判要素
（1）引水不足或底阀泄露
（2）吸入管漏气或轴封漏气
（3）吸入滤器堵塞严重
（4）出口安全阀弹簧断裂或关闭不严
（5）泵端面间隙过大，内漏严重
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.9制冷系统故障判断、分析与排除
3.9.1系统运转中，压缩机启动频繁的原因分析
.1 评判要素
（1）高、低压端之间有泄露
（2）高压继电器切断值调定太低
（3）低压继电器切断值调定太高
（4）温度继电器控制幅差调定的太窄
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
项目三、应急应变
1.实操考试目的
通过评判使被评判者得到检验，看其是否满足中华人民共和国海事局《内河舶员适任考试与评判大纲》对船员所规定的实操、实作技能的要求。
2.实操考试内容
2.1船舶机舱主要应急设备
2.2主机敲缸
2.3机舱失火
2.4船舶碰撞
2.5船舶搁浅
2.6船舶污染事故
2.7全船失电
2.8机损事故发生时的处理原则
2.9曲轴箱爆炸的原因及需采取的应急措施
2.10机舱进水需采取的应急措施
3.评判要素及标准
3.1船舶机舱主要应急设备
.1 评判要素
能在2分钟内回答主要有：应急发电机、应急空压机、应急操舵装置、应急照明设备、应急消防泵、燃油速闭阀、机炉舱通风机开关、逃生孔、机舱应急舱底水吸口、轴隧与水密门等
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.2主机敲缸
.1 评判要素
能在5分钟内回答
（1）首先降速，判断其敲缸性质
（2）如系燃烧敲缸，从燃油或燃烧设备上找出原因，予以消除
（3）如系机械敲缸找出原因，必要时停车，对有关机件进行调整、紧固、修理或更换。如情况严重，不能修复，则封缸运行
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.3 机舱失火
.1 评判要素（能在5分钟内回答）
（1）向驾驶台报告
（2）若系油管油柜破裂，应迅速堵裂或停止泵油，切断漫流油源
（3）若系电器起火，应迅速切断电源
（4）根据具体火情，使用灭火器或水扑救，力争把火情扑灭在起火初期
（5）救火时应指派专人维持主辅机正常运转
（6）如火势持续，应对舱壁、油柜、空气瓶进行喷水冷却
（7）如火势无法控制，轮机长请示船长动用二氧化碳固定灭火系统进行封舱灭火
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.4船舶碰撞
.1 评判要素（能在5分钟内回答）
（1）向驾驶台报告
（2）若系油管油柜破裂，应迅速堵裂或停止泵油，切断漫流油源
（3）若系电器起火，应迅速切断电源
（4）根据具体火情，使用灭火器或水扑救，力争把火情扑灭在起火初期
（5）救火时应指派专人维持主辅机正常运转
（6）如火势持续，应对舱壁、油柜、空气瓶进行喷水冷却
（7）如火势无法控制，轮机长请示船长动用二氧化碳固定灭火系统进行封舱灭火
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.5船舶搁浅
.1 评判要素（能在5分钟内回答）
（1）轮机长应立即下机舱，命令值班人员坚守岗位，及时正确地执行驾驶台的命令，紧急用车时，应尽最大可能安全开出。随时打足压缩空气，保证主机的频繁起动，尽力依靠本船动力脱险
（2）船舶搁浅位置抽查轴系，是否有不正常的温度、跳动或异声。防止因搁浅、擦浅而使柴油机发生故障
（3）检查舱底水是否增加，准备好舱底泵及其他抽水设备，随时准备抽出舱底水。同时经常测量油舱，检查油位是否上涨或下降，特别注意机舱内双层底各舱
（4）按船长指示，排出压舱水、生活水和自来水，或调拨柴油和压舱水以调整船舶前后吃水
（5）根据搁浅的船体下沉的水位，防止吸入空气或中断主机冷却水。必要时打开应急吸口
（6）防止江水冷却系统吸进大量泥沙阻塞管系
（7）注意避免螺旋桨打空，造成飞车
（8）防止螺旋桨打着障碍物以致受损、折断，使柴油机受到冲击性超负荷和突然卸去负荷造成飞车而损伤机器
（9）防止机舱中放置的重物倾倒而打坏机器或打伤人员
（10）把抢救情况记入轮机日志
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.6船舶污染事故
.1评判要素（能在5分钟内回答）
船舶发生溢油和排放油类飞油性混合物，废弃物和其他有毒物质，以及船舶发生海事事故时，应立即控制和消除污染并尽快向就近的海事管理机关提供书面报告并接受调查处理。不得擅自使用化学消油剂。如必须使用时，应事先用电话或书面向海事管理机关申请，说明消油剂牌号，计划用量和使用地点。经批准后，方可使用
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.7全船失电 （发电机主开关跳闸的应急处理）
.1 评判要素（能在5分钟内回答）
（1）因电网突然失电导致主开关跳闸的应急处理方法
（2）常规电站在并车操作时发生电网跳电导致主开关跳闸的应急处理方法
（3）常规电站因运行机组机械故障发生电网失电导致主开关跳闸的应急处理方法
（4）常规电站因单机运行时跳闸发生电网失电导致主开关跳闸的应急处理方法
（5）常规电站运行机组因发电机短路或失压保护跳闸发生电网失电导致主开关跳闸的应急处理方法
.2评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.8机损事故发生时的处理原则
.1 评判要素（能在5分钟内回答）
（1）船舶发生机损事故，值班人员应采取应急措施防止事故扩大并报告轮机长及有关人员，转报船长。轮机长应组织人员抢修，努力减少事故损失，尽快恢复生产。事故情况应记入轮机日志和航行日志，并填写“船舶机电设备损坏事故报告书”按规定及时上报上级管理部门
（2）机损事故按其性质，可分为船员责任事故和非船员责任事故两类；机损事故按其直接经济损失大小，可分为隐性事故、轻微事故、一般事故、大事故和重大事故
（3）机损事故报告的内容应包括：船名，所属单位，填报日期、事故发生的时间、地点、事故经过、设备损坏情况，船舶对事故的责任分析及今后的预防改进措施等
（4）还应附送的资料有：轮机日志(摘录)与车钟记录薄；损坏设备的拆检记录；损坏部分简图及与事故有关的其它资料
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.9 曲轴箱爆炸的原因及需采取的应急措施
.1 评判要素（能在5分钟内回答）
（1）曲轴箱爆炸的原因：气缸高温高压燃气从失去弹性的活塞环进入曲轴箱、柴油机主轴承或连杆轴承由于缺乏润滑油产生局部过热、活塞咬缸或拉缸与缸套产生干摩擦过热等原因点燃润滑油油雾，引起爆炸
（2）采取的紧急措施
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.10 船舶货舱或机舱进水需采取的应急措施
.1 评判要素（能在5分钟内回答）
船舶进水的原因大部分是由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失灵、造船缺陷、严重横倾等原因引起。船体破损进水后，如果进水速度大于本船排水速度，船舶安全会受到威胁。因此，船舶一旦进水，制止进水的方法就是堵漏，以及与其相应的排水、堵漏及应变过程中的伤员救护。船舶一旦进水，就应按下列程序应急：
（1）发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报（警铃或汽笛二短一长，连放一分钟）召集船员，报告船长并通知机舱。全体船员听到警报信号后，按应急计划分工，携带规定携带的堵漏器材，迅速赶赴现场，做好堵漏准备。 （2）立即报告公司指定人员或其替代人及公司调度室，并根据所处位置报告附近港口主管机关或海上搜救中心。 （3）进水堵漏应急计划中，大副为甲板现场指挥，轮机长为机舱现场指挥。堵漏队长为水手长和三管轮，隔离队长为三副，排水队长为轮机长，救护队长为医生，政委为副总指挥。 （4）现场指挥大副率领堵漏队和隔离队的队长迅速查明漏损部位、损坏情况和进水量等，并立即报告船长确定施救方案，命令各对人员投入施救。同时，木匠测量淡水舱、压载舱、污水沟等的水位。二管轮等测量各油舱液位。大副率人测定破洞的位置、破洞大小及进水情况。 （5）船舶发生漏损后，船长应通知机舱备车，立即采取停车或减速措施，以减少水流和波浪对船体冲击。若已查明漏损部位，应用车舵配合将漏损部位置下风侧，以减少进水量。 （6）一经发现进水部位，应立即通知机舱排水，机舱应积极响应。同时，三副率领隔离队紧闭进水舱四周的水密门和隔舱阀等，使进水舱与其他舱室隔离，考虑临近舱壁强度，必要时予以加固。 （7）堵漏队在水手长和三管轮的率领下，直接担负堵漏和抢修任务，实施行之有效的堵漏措施。船长和大副根据漏损情况发展，及时调整部署。 （8）轮机长率领排水队使用所有水泵（包括便携式水泵）合力排水，并根据情况注入、排出和驳移压载水，保持船体平衡。 （9）指派木匠定时量水（并派专人不断观察和记录首、尾吃水）和干舷高度变化，估计进水量和排水量之差，判断险情的发展和大量进水对船舶稳性及浮力的影响。 （10）若进水严重和情况紧急，船长应请求第三方援助，条件允许，择地抢滩。如船长确认堵漏无效，船舶面临沉没时，有权宣布弃船。 船长应指示值班驾驶员做好详细记录，向公司和有关当局报告。船舶进水以碰撞/触礁为主，船舶进水应急可按船舶碰撞/触礁（进水）应急计划进行部署。
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
项目四、机电设备（零部件）的拆装与调试
1.实操考试目的
通过评判使被评判者得到检验，看其是否满足中华人民共和国海事局《内河舶员适任考试与评判大纲》对船员所规定的实操、实作技能的要求。
2.实操考试内容
2.1 柴油机拆装与调试
2.1.1 气缸盖的拆装与检验
2.1.2 气阀机构的拆装与检验、气阀的研磨与密封面检验
2.1.3 气阀间隙的测量与调整
2.1.4 活塞组件的拆卸与装配
2.1.5 活塞环（刮油环）的拆卸与装配
2.1.6 柴油机主轴承的拆装与主轴承间隙的测量
2.1.7 连杆、连杆大端轴瓦和连杆螺栓的拆装与检验、连杆螺栓的上紧方法
2.1.8 喷油泵的拆装与检修、密封性的检查与处理
2.1.9 喷油定时的检查与调整
2.1.10 喷油器的拆装、启阀压力的检查与调节、雾化质量的检查
2.1.11 柴油机气缸套的拆卸和装配
2.1.12 柴油机凸轮轴的拆卸与装配
2.2废气涡轮增压器的拆卸与装配
2.3 船用泵及滤器的拆卸、检查与装配
2.3.1 齿轮泵的拆卸、检查与装配
2.3.2 往复泵的拆卸、检查与装配
2.3.3 离心泵的拆卸、检查与装配
2.3.4 燃油、滑油滤器的拆卸、清洗与装配
2.4 分油机的解体与装配
分离筒及其附件的拆装与检修、分离盘片的拆装与清洗、滑动圈和分流圈的拆装与检修、配水盘、导水座的拆装与检修、比重环的选择与更换
2.5 空压机的解体与装配
2.6 船用燃油辅助锅炉附件的拆装、检修及装复
2.6.1 锅炉排污阀和给水止回阀的解体、研磨、组装
2.6.2 锅炉水位计解体，更换床垫后组装
2.6.3 喷油嘴解体、检查，雾化片研磨、组装
2.6.4 锅炉安全阀的解体、研磨、组装与压力调整
2.7三相异步电动机的拆装
3.评判要素及标准
3.1 柴油机拆装、零部件检验与测量
3.1.1 气缸盖拆装与检验
.1 评判要素
（1）气缸盖的拆卸
（2）缸盖底面烧蚀检验
（3）液压试验法检查缸盖裂纹
（4）气缸盖的安装
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.1.2 气阀机构的拆装与检验、气阀的研磨与密封面检验
.1 评判要素
（1）气阀机构的拆卸
（2）气阀研磨及密封性检验
（3）气阀机构的装配
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.1.3气阀间隙的测量与调整
.1 评判要素
（1）气阀间隙检查和调整的原则
（2）气阀间隙检查和调整过程
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.1.4 活塞组件的拆卸与装配
.1 评判要素
（1）吊出活塞连杆组件
（2）解体活塞连杆组件(浮动式活塞销)
（3）组装活塞连杆(浮动式活塞销)
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.1.5 活塞环（刮油环）的拆卸与装配
.1 评判要素
（1）活塞环拆卸
（2）活塞环装配
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.1.6柴油机主轴承的拆装与主轴承间隙的测量
.1 评判要素
（1）柴油机主轴承拆卸
（2）柴油机主轴承安装
（3）用压铅丝法测量主轴承间隙
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.1.7 连杆、连杆大端轴瓦和连杆螺栓的拆装与检验、连杆螺栓的上紧方法
.1 评判要素
（1）连杆大端轴承盖拆卸
（2）连杆螺栓检验
（3）曲柄销测量及轴颈圆度、圆柱度计算，连杆大端轴承间隙测量
（4）连杆大端轴承盖装配
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.1.8 喷油泵的拆装与检修密封性的检查与处理
.1 评判要素
（1）回油孔式喷油泵解体
（2）出油阀偶件检验及研磨修理
（3）柱塞偶件检验
（4）回油孔式喷油泵组装
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.1.9喷油定时的检查与调整
.1 评判要素
（1）喷油定时检查方法 （冒油法或标志法）
（2）操作过程
（3）注意事项
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.1.10喷油器的拆装与检修、起阀压力的检查与调节、雾化质量的检查
.1 评判要素
（1）多孔闭式喷油器分解
（2）针阀偶件研磨检修
（3）多孔闭式喷油器组装
（4）多孔闭式喷油器总成密封性检验
（5）喷油器启阀压力调整
（6）喷油器雾化实验
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.1.11 柴油机气缸套的拆卸和装配
.1 评判要素
（1）气缸套的拆卸
（2）气缸套磨损测量及圆度、圆柱度计算
（3）气缸套密封件的预处理和安装
（4）气缸套的安装
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.1.12 柴油机凸轮轴的拆卸与装配
.1 评判要素
（1）凸轮轴的拆卸程序
（2）凸轮轴的安装
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.2 废气涡轮增压器的拆装
.1 评判要素
（1）增压器轴承的拆卸
（2）增压器转子的拆卸
（3）气封环的测量检查与更换
（4）增压器转子的安装
（5）增压器轴承的安装
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.3 泵用的拆装与检查
3.3.1齿轮泵的拆卸、检查与装配
.1 评判要素
（1）联轴节与泵壳及泵盖的拆装程序
（2）轴向间隙的测量、端盖的研磨
（3）安全阀的拆装与调节
（4）轴、轴承和轴封的检查与更换
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.3.2往复泵的拆卸、检查与装配
.1 评判要素
（1）活塞的拆装
（2）泵缸与活塞的测量、检查
（3）胶木胀圈的检查与更换
（4）吸、排阀的拆装与研磨
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.3.3离心泵的拆卸、检查与装配
.1 评判要素
（1）联轴节与泵壳的拆装
（2）叶轮的拆装
（3）轴和轴承的拆装
（4）阻漏环检查与间隙的测量
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.3.4燃油、滑油滤器的拆卸、清洗与装配
.1 评判要素
（1）拆卸方法
（2）清洗方法
（3）安装方法
（4）拆卸安装时注意事项
.2 评判标准
（1）操作过程准确，熟练（通过）
（2）操作较差或差（不通过）
3.4分油机的解体装配
.1 评判要素
（1）分离筒及其附件的拆装与检修
（2）分离盘片的拆装与清洗
（3）滑动圈和分流圈的拆装与检修
（4）配水盘、导水座的拆装与检修
（5）比重环的选择与更换
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.5空压机的解体装配
.1 评判要素
（1）气缸盖的拆装
（2）活塞连杆的拆装
（3）高、低压吸排阀组件的拆装与检查及研磨修理
（4）曲轴、轴承和轴封的测量、检查
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.6 船用燃油辅助锅炉附件的拆装、检修及装复
3.6.1锅炉排污阀和给水止回阀的解体、研磨、组装
.1 评判要素
（1）锅炉排污阀的解体与组装
（2）锅炉给水止回阀的解体与组装
（3）阀密封面的研磨
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.6.2锅炉水位计解体，更换床垫后组装
.1 评判要素
（1）水位计的解体
（2）更换床垫、组装水位计
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.6.3喷油嘴解体、检查，雾化片研磨、组装
.1 评判要素
（1）喷油嘴的解体、组装
（2）雾化片研磨、组装
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.6.4锅炉安全阀的解体、研磨、组装与压力调整
.1 评判要素
（1）安全阀的解体与组装
（2）安全阀阀密封面的研磨方法
（3）安全阀的压力调整
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
3.7三相异步电动机的拆装
.1 评判要素
（1）使用工具正确，按要求步骤解体三相异步电动机
（2）按正确步骤装配三相异步电动机
.2 评判标准
（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作及叙述较差或差（不通过）
项目五、量具和仪表的使用与工件测量
1.实操考试目的
通过评判使被评判者得到检验，看其是否满足中华人民共和国海事局《内河舶员适任考试与评判大纲》对船员所规定的实操、实作技能的要求。
2.实操考试内容
2.1 游标卡尺的使用（活塞销直径、活塞环厚度的测量）
2.2 厚薄规的使用（活塞环天地间隙、搭口间隙或气阀间隙的测量）
2.3 外径千分尺的使用（活塞、活塞销、轴瓦的测量与圆度和圆柱度的计算）
2.4 万用表的使用
2.5 兆欧表的使用
2.6 钳形电流表的使用
2.7 量缸表的使用（气缸套的圆度和圆柱度测量）
2.8 曲轴拐档表的使用和记录
2.9 气缸爆压表的使用
2.10 比重计的使用
2.11 螺旋桨螺距的测量
3.评判要素及标准
3.1 游标卡尺的使用游标卡尺的使用（活塞销或活塞环厚度的测量）
.1 评判要素
（1）游标卡尺的精度
（2）游标卡尺的读数
（3）游标卡尺的正确使用
.2 评判标准
（1）操作准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作较差或差，只能完成部分操作或无法完成（不通过）
3.2 厚薄规的使用（活塞环天地间隙、搭口间隙或气阀间隙的测量）
.1 评判要素
（1）正确的选用厚薄规，根据需要使用1片或几片组合
（2）测量时将规片和测件擦拭干净，塞紧力度适宜
（3）根据塞入的规片数求得所测工件的配合之间的间隙大小
.2 评判标准
（1）操作准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作较差或差，只能完成部分操作或无法完成（不通过）
3.3 外径千分尺的使用（活塞、活塞销或轴颈的测量与圆度和圆柱度的计算）
.1 评判要素
（1）外径千分尺的零位校准
（2）零误差的判定
（3）正确地测量部件并读数
.2 评判标准
（1）操作准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作较差或差，只能完成部分操作或无法完成（不通过）
3. 4 万用表的使用
.1 评判要素
（1）首先检查表笔位置。红表笔接“+”，黑表笔接“—”。使用万用表时看表针是否正确地停在最左端的“0”处，否则，应调节仪表中心处的调整螺丝，使指针处于“0”位。确保测量准确
（2）注意仪表表面标识符号。“—”或“DC”表示直流；“～”或“AC”表示交流
（3）用万用表测量交流电流应该怎样选档，首先，选交流电档“A”，如不知道被测电流大概值，应先选最大档(量程)，再视被测值大小，适当调换电表量程，使指针指在1/2—2/3量程上
（4）使用万表测电阻时的注意事项
a、使用前或更换量程后必须将两表笔短接重新调零，使指针指在0Ω处。
b、不能在带电情况下使用。
c、要选择合适的量程，高阻值用大量程测量，低阻值用小量程测量。
d、测量几千欧以上的电阻时，两手不能与表笔导体部分接触，以免影响测量结果。
e、不能用K×l档测量小型晶体管的正向PN结电阻，以免烧坏晶体管，也不能用R×l0K档测量低压晶体管的反向PN结电阻，以免将其反向击穿。
.2 评判标准
（1）操作准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作较差或差，只能完成部分操作或无法完成（不通过）
3.5 兆欧表的使用
.1 评判要素
使用摇表(兆欧表)测定电动机、发电机等电器设备绝缘电阻的方法： （1）测量设备线圈对地的绝缘电阻，将摇表的“地线”接线柱可靠地接到设备的金属外壳或铁芯上；“火线”接线柱接到线圈的导线上；（2）如设备是多线圈的，而各线圈又没有连接，在测定各线圈对地绝缘时，“火线”接线柱应分别逐个地接到各线圈的导线端。如需测定设备各线圈之间的绝缘，此时各线圈不可有电的连接，应将摇表的“火线”和“地线”接线柱分别接到两线圈的导线上
.2 评判标准
（1）操作准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作较差或差，只能完成部分操作或无法完成（不通过）
3.6 钳形电流表的使用
.1 评判要素
（1）使用高压钳形表时应注意钳形电流表的电压等级
（2）观测表计时，注意保持头部与带电部分的安全距离，人体任何部分与带电体的距离不得小于钳形表的整个长度
（3）测量高压电缆各相电流时，电缆头线间距离应在３００mm以上，且绝缘良好，待认为测量方便时，方能进行
（4）钳形电流表测量结束后把开关拔至最大程档
.2 评判标准
（1）操作准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作较差或差，只能完成部分操作或无法完成（不通过）
3.7 量缸表（内径千分表）的使用
.1 评判要素
（1）安装千分表，使指针转过一圈左右，锁紧锁紧螺母
（2）根据所量缸套内径的尺寸，选用相应尺寸的可换测头于标杆上
（3）调整零位，并正确进行测量
.2 评判标准
（1）操作准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作较差或差，只能完成部分操作或无法完成（不通过）
3.8 曲轴拐档表的使用和记录
.1 评判要素
（1）安装拐档表
（2）曲轴臂距差测量并记录
（3）画曲轴中心线状态图
（4）分析主轴承的高、低状态
.2 评判标准
（1）操作准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作较差或差，只能完成部分操作或无法完成（不通过）
3.9 气缸爆压表的使用
.1 评判要素
（1）爆压表的安装
（2）爆压表的测量过程
（3）使用注意事项
.2 评判标准
（1）操作准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作较差或差，只能完成部分操作或无法完成（不通过）
3.10比重计的使用（铅酸蓄电池电解液比重测量）
.1 评判要素
（1）将比重计放入玻璃管内，小头朝向气囊方向，盖好玻璃管；
（2）用手捏住气囊，将橡胶吸管插入电解液，松开气囊吸入电解液；
（3）比重计漂浮在吸入玻璃管内，垂直提前，读取液面处的刻度。
.2 评判标准
（1）操作准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作较差或差，只能完成部分操作或无法完成（不通过）
3.11螺旋桨螺距的测量
.1 评判要素
（1）量具选择
（2）选择测量半径操作方式，读数正确
（3）计算方法正确
.2 评判标准
（1）操作准确、熟练或比较熟练（通过）
（2）操作较差或差，只能完成部分操作或无法完成（不通过）
（二）实际操作考试方法
1．实操考试形式
现场操作及叙述。
2．实操考试题卡的设置
按“内河船舶船员适任实际操作考试大纲”的要求进行组题；
内河一、二、三类轮机各职务的实操考试项目在 “机电设备的操作与管理”、“机电设备（零部件）的拆装与调试”、“船舶应急应变措施”、“机电设备故障的判断、分析与排除”、“量具和仪表的使用与工件测量”五个项目中各任选一题，共五题组成一套实操考试题卡。
3．实操考试时间
机电设备的操作与管理”项目每题考试时间不超过20分钟；
机电设备故障的判断、分析与排除”项目每题考试时间不超过30分钟；
船舶应急应变措施”项目每题考试时间不超过10分钟；
机电设备（零部件）的拆装与调试”项目每题考试时间不超过20分钟；
量具和仪表的使用与工件测量”项目每题考试时间不超过15分钟。
4．成绩评定
按题卡中的考试项目单独进行评判，评判结果为通过或不通过。
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